从总体上讲，弹道导弹防御系统分为三个组成部分：预警探测系统（即美军常说的“传感器”，Sensors）、拦截武器系统、指挥控制系统（即美军常说的“指挥、控作战管理与通信”系统， C2BMC）。
预警探测系统主要包括包含“天基跟踪与监视系统”（STSS）、国防支援计划卫星、前沿部署雷达、海基X波雷达、早期预警雷达、“宙斯盾”SPY-1雷达系统等；拦截武器系统主要包括“宙斯盾”平台搭载的“标准-3”导弹、无人机等新型武器、地基中段防御系统、海基末段防御武器、“爱国者-3”导弹、“末段高空区域防御”（THAAD）系统等；指挥控制系统是指挥、控制、作战管理和通讯系统，它是链接国家指挥中心以及各作战司令部，协同开展导弹防御任务的神经系统。
侦察探测系统负责收集有关敌军的各种情报。C3I系统的信息源都是靠侦察探测系统获得的。它包括：特种情报系统，即军事和非军事敌方情报系统，如美国的中央情报局和前苏联的克格勃等；飞机和巡航导弹的探测系统，含地面雷达、空载（飞机、气球等）雷达和舰载雷达、红外、观察哨等；弹道导弹和间谍卫星探测系统，主要有雷达、超视距雷达和预警卫星等；电子侦察系统，有电子侦察站、侦察飞机、侦察船和侦察卫星、预警卫星等；地面和海面侦察系统，如雷达、光学仪器、照相、侦察飞机、侦察船、观察哨和侦察员等；水下探测系统，如声纳、光学仪器等。
预警探测系统包括雷达探测器、光电探测器、声学探测器、自动目标识别。
北斗探测系统组成如下：
1、北斗探测系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。
2、中国北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星导航系统。是继美国全球定位系统、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统和美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟GALILEO，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。
3、2017年11月5日19时45分，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，以“一箭双星”方式成功发射第二十四、二十五颗北斗导航卫星。2018年1月12日7时18分，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，以"一箭双星"方式成功发射第26、27颗北斗导航卫星。
预警探测系统包括的技术领域有：雷达探测器、光电探测器、自动目标识别。
雷达探测器探测以上各个波段雷达波并使用声、光进行提示使用者，根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。
光电探测器在可见光或近红外波段主要用于射线测量和探测、工业自动控制、光度计量等；在红外波段主要用于导弹制导、红外热成像、红外遥感等方面。
红外探测器用于红外安全摄像机，运动传感器，窗户传感器，热传感器等。不是用于普通的家电控制。
在家庭安全中，红外探测器是拥有安全房屋的关键。它们提供了必要的工具来帮助家庭安全设备变得更加准确和可靠。红外探测器可用于红外热像仪，探测器阵列，运动传感器和其他设备中，以提高准确性。这种准确性有助于房主在出入家时感到更安全。这是使用红外辐射检测的三个主要功能。
任何类型接触式探测系统；
--离散点探测的模式；
--探针针头为球形或半球形。
GB/T 16857的本部分适用于有以下任一配置的坐标测量机：
a） 单探针探测系统；
b） 多探针探测系统，即一个测头下固定地连接了多个探针（如星形探针）；
c） 多测头探测系统，如配置了多个测头，每个测头都安装了探针；
d） 万向探测系统；
e） 探针和测头交换系统；
f） 手动（无驱动式）坐标测量机。
本部分不适用于非接触式的探测系统。
预警探测系统包括的技术领域有:雷达探测器、光电探测器、自动目标识别。
预警探测系统通过一系列传感、遥控探测手段，发现、定位和识别对我方军事安全构成威胁的陆、海、空、天目标，确认其具体威胁对象，监视其当前行动路线，预测其未来运动方向，发出警报信号，为我方抗击或打击敌方目标提供相应情报和反应时间保证。
有两种。
预警系统包括两大部分：一部分是部署在空间的预警卫星。另一部分是改进的现有预警雷达，主要用于确认预警卫星的预警，并提供来袭导弹的飞行弹道数据。
预警探测系统包括的技术领域有：雷达探测器、光电探测器、自动目标识别。雷达探测器探测以上各个波段雷达波权并使用声、光进行提示使用者，根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。
“检查行人探测系统”指的是对车辆上的行人探测系统进行检测和测试，确保其正常运行。这通常是在车辆维修或保养时完成的一个步骤，以确保该系统可以准确地识别和跟踪道路上的行人，并在必要时引发安全警告或制动操作。
在检查行人探测系统时，技师通常会使用专用工具和仪器来测试传感器、摄像头、雷达等设备是否正常运作。他们还可能会检查与该系统相关的电线、端口和控制装置等部件，确保它们与车辆其他部分连接正确以及互相之间的通讯畅通。最后，他们会通过模拟车辆实际情况下的场景来验证该系统是否能够正常工作并满足安全标准。