1、个人基本情况：出生年月、家庭背景、教育背景、工作经历等。
2、专业知识：与所应聘职位相关的专业知识，例如煤炭地质、勘探技术、地质勘探仪器的使用、地质数据的处理等。
3、工作能力：包括沟通能力、解决问题的能力、团队协作能力等方面。4、个人爱好：个人兴趣爱好、特长等方面。
5、行业动态：对煤炭行业的了解、对该公司的了解以及对该行业的发展趋势等。
地质工程师和其他地方的工程师差别不大，一般会考察工程师的施工经验，会问一些专业问题，基本上都是和建筑有关的，一些专业知识的取向随招聘者的喜好而定，如果有工作经验应聘起来就会更容易成功.
地质博士的就业问题严峻。
目前，我国地质工程博士就业市场虽然稳步发展，但仍然面临许多挑战。主要表现在以下几个方面：
1.招聘需求较少
目前，我国工程建设领域对人才的需求趋于饱和，可招聘岗位明显减少。在许多城市，地质工程博士毕业后往往面临着就业难的问题。尤其是在中西部地区，由于相对欠发达的经济水平和科技实力，很难给地质工程博士提供有效的就业机会。
2.职业发展空间小
由于地质工程的专业性较强，职业发展空间相对较小，往往只能从事类似的工作，无法拓宽自己的职业视野和发展空间。地质工程博士毕业后一般主要从事地质勘探、岩土力学、工程地质学等方面的工作，在职业发展上缺乏普遍性，因此需要充分考虑自己的职业发展前景。
3.培养模式过于“理论”
在我国，地质工程实践经验不足，往往只注重理论研究，忽略实践方面的能力训练，致使学生不能适应实践需要。因此，大量的知识没有得到充分的应用，造成了学生在当地求职市场中的不适应，就业难题愈加突出。
二、地质工程博士就业前景
虽然面对一些困难和挑战，但地质工程博士仍然是一个就业前景广阔的领域。随着国家基础建设的不断发展，地质工程领域的专业人才将迎来新的就业机遇。
1.政府部门需求增大
我国政府在经济建设、环保、水利工程等领域对地质工程的需求不断增加，并且将加大对于基础设施建设的投入，拥有地质工程背景的高层人才，将更受政府重视。
2.行业发展迅速
地质工程领域随着我国经济的不断发展，各个行业发展迅速。土木工程、矿山、煤炭、建筑等行业对地质工程的需求量呈上升趋势。
3.学历门槛提高
近年来，随着扩招的逐渐落实，各个高校为了适应时代的潮流，开始逐步提高博士研究生的培养质量，培养创新型人才，特别是在地质工程博士方面，学历与文凭的要求越来越高，这也是为地质工程博士更好的就业环境打下了基础。
地质环境问题可以分为自然地质灾害和人为地质环境污染两大类。自然地质灾害包括地震、泥石流、山体滑坡等，对人类和环境造成严重破坏。
人为地质环境污染主要包括矿产资源开发、城市化建设、工业生产等活动导致的土地沙漠化、水土流失、土壤污染等问题。
这些问题对地质环境的可持续发展造成了严重威胁，需要采取积极有效的措施来解决。
摘要：本文根据公路隧道建设的实践，提出了公路隧道建设中工程质量控制的几个关键问题：重视隧道前期地质工作；注意软弱地层隧道设计结构型式；改进施工方法与工艺；应采用先进的隧道质量检测技术与方法等。
希望在今后的公路隧道建设中对这些问题引起重视。引言 近十多年来，随着四川省高速公路和地方高等级公路的建设，隧道工程进入高速发展的时期。二郎山隧道、华蓥山隧道是在复杂地质环境条件下建成的两座长大隧道，鹧鸪山隧道是目前在建的一座高海拔高地应力长大公路隧道，这些公路隧道的建设为四川公路隧道建设积累了经验。目前，在建的西（昌）攀（枝花）高速公路，在路线长度163Km范围内有隧道20座，其中长度2000m以上的3座，1000m以上的有9座；都（江堰）汶（川）高等级公路，在路线长度82.5Km的路线上有隧道12座，总长度14817m，其中长、特长隧道5座。在公路隧道建设过程中曾经出现一些问题，如高速公路的一些短隧道以及地方公路隧道不同程度存在一些病害或质量问题，以及特长隧道引道工程出现一些地质病害等。本文根据四川省公路隧道建设的实践并结合国内其它公路隧道建设的现状，提出了公路隧道建设应重视的几个问题，希望在今后公路隧道建设中引起重视。1、隧道勘察设计阶段重视的问题 1.1 隧道前期地质勘察的深度问题 隧道工程几乎处处依附于所处的地质环境和围岩工程地质特性，前期工程地质勘察对地质条件的认识的深度，对隧道的合理设计、顺利施工和避免地质灾害的发生有着重要的影响。在前期勘察阶段对地质认识不足或地质勘察深度不足往往造成大量工程变更，有的会导致隧道地质灾害的发生。例如，位于达州市境内的铁山公路隧道（全长2099m），在前期地质勘察中，对煤矿采空区的分布状况认识有误，认为采空区位于隧道顶上方40m以上，据此，隧道设计及施工过程未采取相应的措施，隧道完工后出现衬砌开裂。经过进一步的工程地质勘探，发现隧道底部的多层煤已基本采空或部分采空，采空区的岩体变形导致隧道衬砌开裂。该隧道在刚试通车不久，不得不进行封闭，继后采取注浆和压浆充填采空区架空结构，增强围岩强度，再辅以隧道衬砌补强等措施进行了处置。广（安）邻（水）高速公路冯家垭口隧道是对隧道轴线未进行勘察而出现隧道地质病害隐患的例子。该隧道为全长191m的短隧道，原设计为间距40m的分离式隧道，后进行路线优化设计，将其改为双连拱隧道，并将隧道轴线选在一垭口部位。隧道轴线改变后未对隧道的新轴线进行进一步地质勘察，仅利用旁侧钻孔资料对比推测地质状况。该隧道在施工过程出现严重的坍方直到地面，后经过详细的补充地质勘察，发现隧道通过部位为裂隙极发育的岩溶坍陷带，并且在隧道中墙下部还存在溶洞。对此，不得不采取底部注浆加固，以及隧道顶部、地面注浆的方式进行处治。1.2 隧道重大工程地质问题的认识 隧道工程的重大工程地质问题主要有高地应力岩爆、围岩大变形、岩溶涌突水、有害气体等。我省公路隧道建设中均不同程度遇到上述问题，对于重大地质问题处理有成功的经验也有值得总结教训。川藏公路二郎山隧道的前期地质勘察阶段，对隧道轴线进行了地质调查、测绘、深孔钻探、水压致裂地应力测试等地质工作，查清了该隧道的重大工程地质问题，为隧道特殊地段防止地质灾害设计提供了依据；国道317线鹧鸪山隧道在勘察阶段对隧道软岩段的大变形问题采取了积极预防措施，使隧道施工得以较为正常的进行。值得总结教训也是深刻的，例如二郎山隧道引道的地质工作重视不够，引道沿线几乎未进行详细的地质勘察工作，有些重大工程地质问题未能及早发现，导致引道工程质病害不断。隧道东、西洞口沟谷爆发泥石流，西引道出现了诸如榛子林、别托等多处大滑坡，工程后期不得不投入大量的力量和费用进行整治。华蓥山隧道建设中对岩溶涌突水问题认识不足，特别是对岩溶涌突水的水量、危害程度、以及对隧道的长期影响不足，以致在施工过程也未对岩溶水问题进行专题研究，导致对突然发生的大量涌突水应对不及，岩溶水对隧道防排水体系的影响也造成隧道营运期间的出现的日益增加的渗漏水问题。1.2 关注桥隧衔接处的不良地质问题 桥、隧衔接处往往是桥梁地质勘察、隧道地质勘察的薄弱段，都（江堰）汶（川）路庙子坪大桥与董家山隧道的结合部位新发现的较大型滑坡就是一个深刻的教训。大桥先行选址、施工，导致隧道的出口不得不在滑坡部位通过，隧道开工几个月仍然进行滑坡处治，使得增加工程建设投资和工期的延误。因此，在隧道、桥梁的结合部位必须桥隧联合进行选址论证。1.3 关注隧道建设的环境效应问题 隧道建设产生的一系列工程环境效应和问题在我国铁路、公路隧道建设史上屡见不鲜。例如，我国已建成运营的大瑶山双线铁路隧道曾因隧道涌水（Qmax=50000m3/d）在地表斑古坳地区诱导出200多个塌洞和陷坑，泉水断流，农作物枯萎和减产，造成了严重的工程环境问题；我省广（安）临（水）高速公路华蓥山隧道工程穿越岩溶水发育的石灰岩地层，一方面由于建设过程中大量涌（排）地下水引起地表水源枯竭等严重的环境效应，另一方面由于隧址区岩溶地下水的高度不确定性和含水介质的非均质各向异性导致部分隧道防排水系统的失效，产生了严重的隧道渗漏水问题，以致开始危及隧道中的行车安全，在隧道竣工运营后几年就不得不采取大规模渗漏水整治措施进行补救。研究隧道工程的环境效应和相应的控制对策，已引起当前国内外隧道工程界的高度关注。然而，迄今为止，隧道工程建设过程中及建成运营后出现的工程环境负效应等问题仍很严重，主要表现在：（1）地下水资源大量流失，天然供水水源枯竭；劣质地层水入侵，水污染加剧；水文循环平衡破坏，岩土失稳，诱发诸如地面沉陷、岩溶塌陷、土壤流失等工程环境问题；（2）局部水压力增大，衬砌破坏，渗漏水加剧，危及行车安全等。在岩溶发育地区修建的公路隧道也存在类似的问题，例如重庆南山隧道地下水排放引发的环境问题与当地的法律纠纷；成渝高速公路缙云山隧道、广（安）临（水）高速公路华蓥山隧道等地下水排放引起的环境问题和隧道严重的渗漏水问题。1.4 施工过程的动态设计 强调重视隧道的前期地质工作，是要在选线阶段查清对工程产生影响的主要工程地质问题，以便选择一个最佳的隧道路线位置，防止出现大的地质病害。但隧道工程的地质状况，不可能在前期工作中全部查清，因此隧道设计称为预设计。在施工过程要根据开挖的地质情况和量测数据，不断地修改设计，选用较为合理的施工方法合理的支护形式，这也称为信息化施工。但有的设计人员为了维护原设计的“正确性”，不愿面对变化了的地质情况修改设计，这其中有几方面的原因：一是设计人员传统的观念和维护自身利益的思想使得这一理念的实施变得困难，，设计方不愿修改设计，认为设计一贯正确，施工方担心围岩失稳要求变更；二是技术管理部门还没有认识到隧道设计施工是动态设计、信息化施工，管理者的一些管理办法不适应这一理念的实现；因此，在隧道施工过程中出现地质情况与原设计明显不符时，在业主的及时协调下，设计单位施工过程的及时的服务与及时动态设计，业主及时组织的专家咨询论证、监理对现场的认定，从而实现施工过程动态设计、信息化施工。2、隧道施工过程质量控制 2.1 施工方法与工艺 一些公路的中、短隧道建设，一些施工单位投入的技术和设备不足，出现开挖效果差、二次衬砌砼采用人工浇注、衬砌背后回填未按规范要求施作，二次衬砌拱部厚度不足和衬砌背后大量空洞，有的衬砌砼强度不足等问题，留下了质量隐患。因此，隧道建设不论隧道长短，均应选择有实力的承包人保证施工技术力量和设备的投入，是确保工程质量的重要前提。2.2 施工监控量测 隧道施工没有量测信息反馈，常导致围岩松驰，塑性区扩展，给衬砌带来病害。洞室在掘进过程中，由于受到开挖面的约束，使开挖面附近的围岩不能立即释放其全部变形位移。如果这种位移全部释放再支护，围岩就会产一定的塑性变形。所以隧道施工中，围岩的监控量测工作是一项很重要的内容。2.3 作好初期支护 采用喷锚支护是把围岩和支护作为一个体系，围岩是承载的主体，支护是加固和稳定围岩的手段。由于锚喷支护具有及时、粘贴、柔性、密封的特点，这也是构成锚喷支护的作用原理的基本要素，使围岩内二向应力状态变为三向应力状态。因此，必须重视初期支护，锚杆的方位、喷射混凝土厚度应得到保证。2.4 隧道各结构层之间应密贴 发挥围岩和支护系统的共同作用，只有与围岩同支护系统紧密贴合时才有可能。因此，控制光面爆破的效果，喷射砼后使其表面平整。防水板必须有一定的延展性，二次衬砌背后必须回填密实，从而使初期支护与二次衬砌之间充分密贴，不留贮水空间，防止地下水的积聚并导致衬砌的渗水。3、采用检测技术进行过程控制 由于隧道工程是在复杂地质条件和施工环境相对恶劣的条件下进行，隧道衬砌厚度不足、衬砌与围岩不密实，出现空洞、衬砌渗水等问题是隧道工程的主要质量问题。地质雷达是一种通过电磁波探测特体介质特性的一种物探检测方法，不同物质有着不同的电磁反射特性。地质雷达在探测衬砌厚度、衬砌层背后存在空洞或回填不密实以及衬砌存在裂缝等方面有着显著的优势。进行地质雷达探测、衬砌强度检测，对衬砌厚度不足、拱部衬砌背后存在空洞或不密实或强度不足的隧道段进行及时监控和及时处治，这对控制工程质量发挥了重要的作用。4、结语 面对四川省公路隧道工程建设的高速发展的形势，隧道工程质量控制是隧道建设的核心。目前，四川省在建的公路隧道共10座，总长度6084m。正在施工的西（昌）攀（枝花）高速公路，在路线长度163Km范围内有隧道20座，其中长度2000m以上的3座，1000m以上的有9座。正在施工的都（江堰）汶（川）高等级公路，在路线长度82.5Km的路线上有隧道12座，总长度14817m，其中长、特长隧道5座。因此，加强隧道工程质量控制、防止隧道病害将是隧道建设中的十分重要问题。每个公司的面试都不大一样，所以很难一概而论。
面试除了要了解你个人的专业能力以外，更多关注的是你的经验、性格。
就我所得的经验来看，一般非翻译公司招聘翻译时，会问2大类问题： 相关行业或专业的翻译经验及能力。
（可能涉及你的专业背景、能力测试，让你用英语自我介绍等，如果需要做口译或者笔译的一般会有测试，甚至或有听力） 你对这个岗位的想法及你个人的情况等。
哪怕是经验丰富的求职者，也无法正确的预测面试时会被问到怎样的问题。
如果是新手，不妨从以下几个方面多做准备： 对应聘岗位的具体要求进行详细了解，毕竟招聘是为了找到合适的人，想办法呈现出自己符合岗位的特点。
而且对企业的背景文化也要有一定的了解。
准备好自我介绍，中英文的Presentation，避免公式化的介绍，尽可能贴近生活、突出特点，简明扼要的介绍自己，中文200字，英文500字就差不多了（除非面试时另有要求） 放宽心态，尽量不要紧张，注意面试礼仪和细节。
反正最差的结果不就是做不了这份工作嘛，有了最坏的打算其实就没什么好担心的。
德育面试通常会关注以下几个方面的问题：
1. 个人经历和成长：面试官可能会询问你的成长经历、故事以及其他的个人经历，以便了解你的个性、价值观等方面的信息。
2. 德育理念和方法：面试官可能会询问你的德育理念和对于如何实施德育的方法和策略，以确定你对于德育工作的认识和能力。
3. 团队协作和领导能力：在德育工作中，团队合作和领导能力都非常重要。面试官可能会询问你的团队协作经验和领导能力，以了解你是否能够有效地组织和引领一个团队。
4. 情商和沟通能力：德育的工作是和人打交道的工作，要求德育教师具备良好的情商和沟通能力。面试官可能会询问你的情商和沟通能力的表现，以确定你是否适合进行德育工作。
5. 专业知识和素养：德育教师需要具备一定的专业知识和素养。面试官可能会询问你的专业知识储备，以及你对于学生综合素质发展的认识和看法，以确定你是否具备进行德育工作的基本素质。
1、过于沉默。
大家在面试过程中一定要积极主动，避免无话可说。做任何事情，都要凸显自己的存在感，我们越是沉默，越是被忽视不是吗？所以，一定要学会主动说出自己的想法，面试官的任何一个问题，都是想要更加了解你，如果，你只是
一板一眼的回答，自然是会没有好印象的。
2、长篇大论。
上面说到，不要沉默。这里就是个极端的反面。不要沉默，不是让你喋喋不休，滔滔不绝，这样的行为会让人觉得聒噪。要懂得适可而止，达到自己的目的就可以了。让hr对你有印象就可以了，千万不要弄巧成拙，不该说的别说话。
3、答非所问。
回答面试官问题一定要抓住题眼。不知道的就说不知道，然后说，自己能怎样，不要说你会别的，就说你能怎样。这里，就只能提醒一下各位即将面试的同学们，说话是一门艺术。
4、打断面试官。
有的同学喜欢打断别人说话，就算到了严肃紧张的场合，也改不了这个习惯。这是极不礼貌的行为。面试官在询问问题的时候，不要急于抢答；回答问题后，面试官点评时，请不要急于补充或者解释，这只会让你在他们面前留下坏印象。
5、与面试官争论。
这里不得不说的到，有的同学是暴脾气、急脾气。面试官的话伤害到你的自尊或者质疑了你的能力，或者是面试官真的在专业上出了差错，也请你收敛你的脾气，该你发言你再说话，面试官的对与错都不需要你指出来。我们作为求职者，最应该学会的就是谦卑。
6、套近乎。
有的同学喜欢套近乎，可能在平常会给人感觉还不错，可是到了职场上，这是不可取的，没人喜欢一个谄媚的人。正式的场合，请一定要端正态度。
7、过度防御。
面试官问什么，该回答就如实回答。不用处处提防着人家，毕竟你要进的是他们公司，人家对你进行必要的提问也是应该的，不用回避。比如，人家问你有没有男友，准备什么时候结婚，其实都是很正常的问题。过于隐私的问题别人也不会问你的。
自己作为面试的主体应该去问的问题是公司的待遇以及工资方面的组成部分，还有公司的交通环境和住宿待遇等等这一系列关系自身以后发展的问题都应该向面试官问清楚，只有这样再通过面试以后，自己才能准确无误的在工作当中掌握一定的方法，去面对自己的工作。
厂长一般不会亲自面试的，厂长都有负责人事的，但是如果你是应聘厂长的秘书，可能需要厂长亲自过目，毕竟是以后天天要和他相处的人，他得看下外表，性格，还有能力，一般厂长问的问题也很简单，就是问你之前有没有过相关的工作经验，有没有干过，还有就是对以后打算，看看你的职业规划，看你是不是能干得很长久。