先1后2
咬合桩是钢筋混凝土桩与素混凝土桩咬合，就是一根桩是加了钢筋，一根桩不加，如此排列组合下去，故又名“咬合素荤桩”、“素荤桩”，素桩（A桩）为素混凝土桩，一般采用超缓凝混凝土，荤桩（B桩）为钢筋混凝土，须在素桩初凝前用全套管成孔。咬合桩按“先A后B”的顺序施工。
理论上，由于素+荤相互咬合形成墙体，在墙体受力和变形的时候，两者起到共同作用的效果。但对荤桩来说，素桩的存在一定程度上增大了它的抗弯强度，计算需通过“等效刚度法”予以考虑。
石油钻井施工过程中,为了实现绿色环保的钻探施工,采取最佳的安全管理技术措施,保证钻探施工的顺利进行。
结合石油钻探施工的实际情况,提高安全环保性能,避免发生钻井事故,影响到钻井施工的质量。
而且一旦发生环境污染事故,导致钻井施工的环保不达标,给钻探施工企业带来危害。
摘要：本文根据公路隧道建设的实践，提出了公路隧道建设中工程质量控制的几个关键问题：重视隧道前期地质工作；注意软弱地层隧道设计结构型式；改进施工方法与工艺；应采用先进的隧道质量检测技术与方法等。
希望在今后的公路隧道建设中对这些问题引起重视。引言 近十多年来，随着四川省高速公路和地方高等级公路的建设，隧道工程进入高速发展的时期。二郎山隧道、华蓥山隧道是在复杂地质环境条件下建成的两座长大隧道，鹧鸪山隧道是目前在建的一座高海拔高地应力长大公路隧道，这些公路隧道的建设为四川公路隧道建设积累了经验。目前，在建的西（昌）攀（枝花）高速公路，在路线长度163Km范围内有隧道20座，其中长度2000m以上的3座，1000m以上的有9座；都（江堰）汶（川）高等级公路，在路线长度82.5Km的路线上有隧道12座，总长度14817m，其中长、特长隧道5座。在公路隧道建设过程中曾经出现一些问题，如高速公路的一些短隧道以及地方公路隧道不同程度存在一些病害或质量问题，以及特长隧道引道工程出现一些地质病害等。本文根据四川省公路隧道建设的实践并结合国内其它公路隧道建设的现状，提出了公路隧道建设应重视的几个问题，希望在今后公路隧道建设中引起重视。1、隧道勘察设计阶段重视的问题 1.1 隧道前期地质勘察的深度问题 隧道工程几乎处处依附于所处的地质环境和围岩工程地质特性，前期工程地质勘察对地质条件的认识的深度，对隧道的合理设计、顺利施工和避免地质灾害的发生有着重要的影响。在前期勘察阶段对地质认识不足或地质勘察深度不足往往造成大量工程变更，有的会导致隧道地质灾害的发生。例如，位于达州市境内的铁山公路隧道（全长2099m），在前期地质勘察中，对煤矿采空区的分布状况认识有误，认为采空区位于隧道顶上方40m以上，据此，隧道设计及施工过程未采取相应的措施，隧道完工后出现衬砌开裂。经过进一步的工程地质勘探，发现隧道底部的多层煤已基本采空或部分采空，采空区的岩体变形导致隧道衬砌开裂。该隧道在刚试通车不久，不得不进行封闭，继后采取注浆和压浆充填采空区架空结构，增强围岩强度，再辅以隧道衬砌补强等措施进行了处置。广（安）邻（水）高速公路冯家垭口隧道是对隧道轴线未进行勘察而出现隧道地质病害隐患的例子。该隧道为全长191m的短隧道，原设计为间距40m的分离式隧道，后进行路线优化设计，将其改为双连拱隧道，并将隧道轴线选在一垭口部位。隧道轴线改变后未对隧道的新轴线进行进一步地质勘察，仅利用旁侧钻孔资料对比推测地质状况。该隧道在施工过程出现严重的坍方直到地面，后经过详细的补充地质勘察，发现隧道通过部位为裂隙极发育的岩溶坍陷带，并且在隧道中墙下部还存在溶洞。对此，不得不采取底部注浆加固，以及隧道顶部、地面注浆的方式进行处治。1.2 隧道重大工程地质问题的认识 隧道工程的重大工程地质问题主要有高地应力岩爆、围岩大变形、岩溶涌突水、有害气体等。我省公路隧道建设中均不同程度遇到上述问题，对于重大地质问题处理有成功的经验也有值得总结教训。川藏公路二郎山隧道的前期地质勘察阶段，对隧道轴线进行了地质调查、测绘、深孔钻探、水压致裂地应力测试等地质工作，查清了该隧道的重大工程地质问题，为隧道特殊地段防止地质灾害设计提供了依据；国道317线鹧鸪山隧道在勘察阶段对隧道软岩段的大变形问题采取了积极预防措施，使隧道施工得以较为正常的进行。值得总结教训也是深刻的，例如二郎山隧道引道的地质工作重视不够，引道沿线几乎未进行详细的地质勘察工作，有些重大工程地质问题未能及早发现，导致引道工程质病害不断。隧道东、西洞口沟谷爆发泥石流，西引道出现了诸如榛子林、别托等多处大滑坡，工程后期不得不投入大量的力量和费用进行整治。华蓥山隧道建设中对岩溶涌突水问题认识不足，特别是对岩溶涌突水的水量、危害程度、以及对隧道的长期影响不足，以致在施工过程也未对岩溶水问题进行专题研究，导致对突然发生的大量涌突水应对不及，岩溶水对隧道防排水体系的影响也造成隧道营运期间的出现的日益增加的渗漏水问题。1.2 关注桥隧衔接处的不良地质问题 桥、隧衔接处往往是桥梁地质勘察、隧道地质勘察的薄弱段，都（江堰）汶（川）路庙子坪大桥与董家山隧道的结合部位新发现的较大型滑坡就是一个深刻的教训。大桥先行选址、施工，导致隧道的出口不得不在滑坡部位通过，隧道开工几个月仍然进行滑坡处治，使得增加工程建设投资和工期的延误。因此，在隧道、桥梁的结合部位必须桥隧联合进行选址论证。1.3 关注隧道建设的环境效应问题 隧道建设产生的一系列工程环境效应和问题在我国铁路、公路隧道建设史上屡见不鲜。例如，我国已建成运营的大瑶山双线铁路隧道曾因隧道涌水（Qmax=50000m3/d）在地表斑古坳地区诱导出200多个塌洞和陷坑，泉水断流，农作物枯萎和减产，造成了严重的工程环境问题；我省广（安）临（水）高速公路华蓥山隧道工程穿越岩溶水发育的石灰岩地层，一方面由于建设过程中大量涌（排）地下水引起地表水源枯竭等严重的环境效应，另一方面由于隧址区岩溶地下水的高度不确定性和含水介质的非均质各向异性导致部分隧道防排水系统的失效，产生了严重的隧道渗漏水问题，以致开始危及隧道中的行车安全，在隧道竣工运营后几年就不得不采取大规模渗漏水整治措施进行补救。研究隧道工程的环境效应和相应的控制对策，已引起当前国内外隧道工程界的高度关注。然而，迄今为止，隧道工程建设过程中及建成运营后出现的工程环境负效应等问题仍很严重，主要表现在：（1）地下水资源大量流失，天然供水水源枯竭；劣质地层水入侵，水污染加剧；水文循环平衡破坏，岩土失稳，诱发诸如地面沉陷、岩溶塌陷、土壤流失等工程环境问题；（2）局部水压力增大，衬砌破坏，渗漏水加剧，危及行车安全等。在岩溶发育地区修建的公路隧道也存在类似的问题，例如重庆南山隧道地下水排放引发的环境问题与当地的法律纠纷；成渝高速公路缙云山隧道、广（安）临（水）高速公路华蓥山隧道等地下水排放引起的环境问题和隧道严重的渗漏水问题。1.4 施工过程的动态设计 强调重视隧道的前期地质工作，是要在选线阶段查清对工程产生影响的主要工程地质问题，以便选择一个最佳的隧道路线位置，防止出现大的地质病害。但隧道工程的地质状况，不可能在前期工作中全部查清，因此隧道设计称为预设计。在施工过程要根据开挖的地质情况和量测数据，不断地修改设计，选用较为合理的施工方法合理的支护形式，这也称为信息化施工。但有的设计人员为了维护原设计的“正确性”，不愿面对变化了的地质情况修改设计，这其中有几方面的原因：一是设计人员传统的观念和维护自身利益的思想使得这一理念的实施变得困难，，设计方不愿修改设计，认为设计一贯正确，施工方担心围岩失稳要求变更；二是技术管理部门还没有认识到隧道设计施工是动态设计、信息化施工，管理者的一些管理办法不适应这一理念的实现；因此，在隧道施工过程中出现地质情况与原设计明显不符时，在业主的及时协调下，设计单位施工过程的及时的服务与及时动态设计，业主及时组织的专家咨询论证、监理对现场的认定，从而实现施工过程动态设计、信息化施工。2、隧道施工过程质量控制 2.1 施工方法与工艺 一些公路的中、短隧道建设，一些施工单位投入的技术和设备不足，出现开挖效果差、二次衬砌砼采用人工浇注、衬砌背后回填未按规范要求施作，二次衬砌拱部厚度不足和衬砌背后大量空洞，有的衬砌砼强度不足等问题，留下了质量隐患。因此，隧道建设不论隧道长短，均应选择有实力的承包人保证施工技术力量和设备的投入，是确保工程质量的重要前提。2.2 施工监控量测 隧道施工没有量测信息反馈，常导致围岩松驰，塑性区扩展，给衬砌带来病害。洞室在掘进过程中，由于受到开挖面的约束，使开挖面附近的围岩不能立即释放其全部变形位移。如果这种位移全部释放再支护，围岩就会产一定的塑性变形。所以隧道施工中，围岩的监控量测工作是一项很重要的内容。2.3 作好初期支护 采用喷锚支护是把围岩和支护作为一个体系，围岩是承载的主体，支护是加固和稳定围岩的手段。由于锚喷支护具有及时、粘贴、柔性、密封的特点，这也是构成锚喷支护的作用原理的基本要素，使围岩内二向应力状态变为三向应力状态。因此，必须重视初期支护，锚杆的方位、喷射混凝土厚度应得到保证。2.4 隧道各结构层之间应密贴 发挥围岩和支护系统的共同作用，只有与围岩同支护系统紧密贴合时才有可能。因此，控制光面爆破的效果，喷射砼后使其表面平整。防水板必须有一定的延展性，二次衬砌背后必须回填密实，从而使初期支护与二次衬砌之间充分密贴，不留贮水空间，防止地下水的积聚并导致衬砌的渗水。3、采用检测技术进行过程控制 由于隧道工程是在复杂地质条件和施工环境相对恶劣的条件下进行，隧道衬砌厚度不足、衬砌与围岩不密实，出现空洞、衬砌渗水等问题是隧道工程的主要质量问题。地质雷达是一种通过电磁波探测特体介质特性的一种物探检测方法，不同物质有着不同的电磁反射特性。地质雷达在探测衬砌厚度、衬砌层背后存在空洞或回填不密实以及衬砌存在裂缝等方面有着显著的优势。进行地质雷达探测、衬砌强度检测，对衬砌厚度不足、拱部衬砌背后存在空洞或不密实或强度不足的隧道段进行及时监控和及时处治，这对控制工程质量发挥了重要的作用。4、结语 面对四川省公路隧道工程建设的高速发展的形势，隧道工程质量控制是隧道建设的核心。目前，四川省在建的公路隧道共10座，总长度6084m。正在施工的西（昌）攀（枝花）高速公路，在路线长度163Km范围内有隧道20座，其中长度2000m以上的3座，1000m以上的有9座。正在施工的都（江堰）汶（川）高等级公路，在路线长度82.5Km的路线上有隧道12座，总长度14817m，其中长、特长隧道5座。因此，加强隧道工程质量控制、防止隧道病害将是隧道建设中的十分重要问题。先检查三相交流保护器继电器的接线是否正常，电源是否正常，对照产品功能，逐一排查故障。
相序排除:
1、排除电源是否有相序错误;
2、排除相序保护器接线是否错误;
3、上面两条都排除了，那就是相序保护器的质量出问题了。
电梯这种安全设备，相序保护器运行可靠，比价格便宜要重要的多哦。
必须要地质灾害治理工程施工乙级资质地质灾害治理工程乙级资质施工单位要求：岩土工程、工程地质、工程测量、工程预算专业技术人员和项目经理、施工员、安全员、质检员等管理人员总数不少于三十名；近三年内独立承担过五项以上小型地质灾害治理工程施工项目，有良好的工作业绩；具有与承担中型地质灾害防治工程施工相适应的施工机械、测量、测试与质量检测设备。
钻探的目的可分为：地质钻探，水文水井钻探，工程勘察钻探，石油钻探等等。 钻孔如下：
1.地质钻探：从钻孔中不同深度处取得岩心、矿样进行分析研究鉴别查明矿体或划分地层，判定地层地质情况的作业。通常地质找矿中钻探的费用至少都要占到40%以上。钻孔直径小(46～91毫米)，按矿种的不同，深度从几十米到几千米。
2.水文水井钻探：钻探至含水层（位）时固井成孔，从而满足人畜饮水问题及农田灌溉或为地质部门提供水文观测。文地质钻探，普查孔直径小于150毫米，勘探孔直径150～350毫米，水井直径150～550毫米，孔深300米以上。
近年来，随着能源需求的不断增加，煤炭资源的开采成为了一个热门话题。煤田地质钻孔施工是煤炭勘探工作中非常重要的环节，为了确保钻孔施工的顺利进行，双方需要签订一份合同来明确各自的权益和责任。本文提供一份煤田地质钻孔施工合同范本，供大家参考。
甲方：（全称）
乙方：（全称）
本合同的目的是为了明确甲方与乙方在煤田地质钻孔施工过程中的权益和责任，保障双方的合法权益。
1. 甲方委托乙方进行煤田地质钻孔施工工作。
2. 乙方应按照甲方的要求和规定，完成指定地点的钻孔工作。
3. 钻孔施工的具体位置、数量、孔深等详细信息由甲方提供。
本合同自双方签字之日起生效，至乙方完成钻孔施工并经甲方验收合格之日止。
1. 甲方向乙方支付的合同价款为人民币（金额）。
2. 合同价款应在施工完成后的10个工作日内支付至乙方指定的账户。
1. 乙方应保证钻孔施工的质量符合国家相关规定。
2. 如因乙方施工质量不合格而导致的问题，乙方应承担相应的责任并进行修复。
1. 甲方和乙方在合同履行过程中可能会接触到对方的商业秘密或机密信息，双方应对所涉及的商业秘密或机密信息予以保密。
2. 未经对方书面同意，任何一方不得将涉及商业秘密或机密信息披露给第三方。
1. 本合同在以下情况下可以解除：
2. 合同解除后，双方应按照已完成的工作量和付款情况进行结算。
1. 任何一方违反本合同约定后，应依法承担相应的违约责任。
2. 如一方违约导致另一方遭受损失的，违约方应承担赔偿责任。
本合同的履行和解释适用中华人民共和国的相关法律法规。如在履行合同过程中发生争议，双方应通过友好协商解决；协商不成的，任何一方可以向合同签订地的人民法院提起诉讼。
甲方（盖章）：__________ 乙方（盖章）：__________
签订日期：__________
以上就是一份煤田地质钻孔施工合同范本，希望能对大家有所帮助。在签订合同之前，请各方详细阅读合同内容并充分沟通，确保双方权益得到充分保障。祝愿合作愉快！
注：本文仅为范本，具体合同内容请根据实际情况进行调整。
地质灾害是指地表或地下发生的各种自然或人为引起的灾害性地质现象，如山体滑坡、地面塌陷、泥石流等。这些地质灾害在工程施工过程中可能会对工程造成严重损害，因此，在开始施工前进行地质灾害施工勘察是非常重要的。为了保障工程的安全性和顺利进行施工，合同的订立也是必不可少的。
本篇文章为您提供地质灾害施工勘察合同的范本，作为参考和借鉴，以帮助您在工程施工前制定合适的合同。
甲方：
单位名称：XXX工程有限公司 地址：XXX市XXX区XXX路XX号 联系人：XXX 电话：XXXXXXX乙方：
单位名称：XXX勘察设计院 地址：XXX市XXX区XXX路XX号 联系人：XXX 电话：XXXXXXX1. 本次勘察项目名称：XXX工程地质灾害勘察。
2. 勘察地点：XXX市XXX区。
3. 勘察内容：根据相关法规及《地质灾害防治规划报告》要求，对工程所在地区的地质环境进行详细勘察，评估可能存在的地质灾害风险，提出相应的防灾减灾措施。
| 阶段 | 付款比例 | 金额（元） |
|---|---|---|
| 合同签订后 | 首付款 | XXXXX |
| 提交勘察报告前 | 进度款 | XXXXX |
| 完成勘察工作后 | 尾款 | XXXXX |
1. 乙方对甲方提供的项目资料和相关信息负有保密义务，不得泄露给任何第三方。
2. 乙方对勘察过程中获得的机密信息进行妥善保管，不得擅自使用或公开。
1. 若甲方未按照合同约定时间支付款项，乙方有权要求甲方支付违约金，并延迟工作进度。
2. 若乙方未按照合同约定时间完成勘察工作并提交报告，甲方有权要求乙方支付违约金，并有权解除合同。
1. 合同适用的法律：中华人民共和国相关法律法规。
2. 合同争议的解决方式：双方协商解决，如协商不成，则提请所在地人民法院解决。
1. 本合同一式两份，甲方和乙方各执一份，具有同等法律效力。
2. 本合同自双方签字盖章之日起生效。
以上为地质灾害施工勘察合同范本，仅供参考。在实际合同签订过程中，请根据具体情况进行修改和补充，确保合同的合法性和准确性。
地质灾害施工监理属于房屋建筑工程或是市政公用工程类型。
按照《地质灾害防治工程监理单位资格管理办法》的规定，监理单位的资质分为甲、乙、丙3个等级，各等级应具备的条件。
甲级地质灾害治理工程监理资质单位，可以承揽大、中、小型地质灾害治理工程的监理业务。乙级地质灾害治理工程监理资质单位，可以承揽中、小型地质灾害治理工程的监理业务。丙级地质灾害治理工程监理资质单位，可以承揽小型地质灾害治理工程的监理业务。
地质灾害的类型主要是山体崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂缝、地面沉降等灾害。
根据我国地质灾害已有案例和地质灾害的物质组成、动力作用、破坏形式和破坏速率，地质灾害大致可划分10大类38亚类，考虑到关于地震灾害的防御和减轻目前已有《防震减灾法》及其配套法规予以调整，而且全国各地地质灾害的种类均不相同，各地可以按照立法权限和本地的实际情况来具体界定，因此，《地质灾害防治条例》仅列举了山体崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂缝、地面沉降等这些常见多发、危害较大的灾害类型，并明确地震灾害的防御和减轻依照防震减灾法律、行政法规执行。