燃油修正贫化可以通过重新校准车辆的ECU以及更换燃油喷嘴等方法来解决。因为车辆使用时间较长，燃油喷嘴可能会出现故障，导致燃油喷射不准确，从而影响燃油经济性，需要进行更换；而ECU校准可以使系统得到更准确的燃油输入和输出，提高车辆的燃油利用率。此外，也可以采用保养技巧和使用优质油品等方式延长燃油喷嘴寿命，减少贫化现象，提高车辆燃油经济性。燃油经济性的提高不仅可以减少驾驶成本，更可以降低碳排放，对环境有着积极的贡献。因此，我们应该注重日常保养、维护车辆，合理使用加速、变速等方式，同时也要选择正规加油站、优质油品等方式来保护我们的车辆。
贫化铀是一种可以得到的且对于核工业有着很大作用的铀的形式。它也被称作“削减铀”或者“引爆铀”等名字。通过分离铀235同底更加稳定的铀238，我们可以得到这种含铀物质。
贫化铀一般用于制造反应堆燃料，它可以在核反应堆中被慢慢地“燃烧”，以便生成能量。
贫化铀是一种可以得到的且对于核工业有着很大作用的铀的形式。它也被称作“削减铀”或者“引爆铀”等名字。通过分离铀235同底更加稳定的铀238，我们可以得到这种含铀物质。
贫化铀一般用于制造反应堆燃料，它可以在核反应堆中被慢慢地“燃烧”，以便生成能量。此外，它作为原子弹构建过程中的重要材料发挥着重要作用。需要注意的是，由于贫化铀是铀235的含量较少的形式，它的放射性也较低，因此并不直接存在极大的危险性。但是，如果处理不当，就可能导致极度危险的后果。
（l）先用公式A按矿石品位计算出矿石贫化率。
（2）用已计算出的矿石贫化率，乘以公式B的母项（掌子出矿量），反求公式B的子项（混入岩石量），以便综合汇总。
矿石贫化率的基本公式为：
矿石贫化率（%）=∑[平均地质品位（%）一平均出矿品位（%）/平均地质品位（%）-平均围岩品位（%）
矿石贫化率（%）= ;掌子出矿量(吨) /掌子出矿总量(吨)
凯迪拉克燃油系统贫化是燃油系统出现故障，具体来说可能是空燃比太稀，燃油输送量过小。
如果自适应燃油控制系统已经达到了最大补偿极限值时，然而空燃比过稀的话，就会出现此故障。
解决方法是检查进气歧管是否漏气，是否是氧传感器故障，燃油滤清器太脏导致。
空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。
如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。
p0171-00燃油修正系统贫化故障的6个原因：
1、空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏。解决办法：去专业的4S店修理空气流量（MAF）传感器的空气泄漏。。
2、PCV系统泄漏。解决办法：去专业的4S店修理PCV系统。
3、氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏。
解决办法：去专业的4S店修理氧传感器4、EGR泄漏。5、空气流量（MAF）传感器故障。6、燃油滤清器太脏，燃油泵供油
燃油系统贫化就是燃油过稀的意思，汽车燃油系统过稀的原因：
燃油系统过稀是发动机氧传感器检测到汽油燃烧不完全，油少气多，建议立即找到就近的维修场所进一步检查；
如果持续行驶会加速无力，耗油量变大，更严重会造成发动机熄火；
导致燃油系统过稀的原因，汽油压力不足，氧传感器故障，空气流量计故障，进气系统泄露，喷油嘴堵塞。
解决方法是检查进气歧管是否漏气，是否是氧传感器故障，燃油滤清器太脏导致。
空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。
如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。
贫化率和回采率是在不同领域使用的两个术语，其含义和用途有所区别。
1. 贫化率：贫化率是指在资源勘探和开采领域中，表示目标资源含量下降的比例或程度。例如，在矿业中，当矿石中有用矿物的含量逐渐减少时，就可以使用贫化率来描述矿石贫化的情况。贫化率可以衡量矿石资源的递减趋势，并帮助矿业公司评估资源储量的变化和资源可采性的程度。
2. 回采率：回采率通常用于矿山开采和石油天然气开采等领域，表示实际开采的资源与储量或探明储量的比例。回采率可以帮助评估和衡量开采过程中取得的实际产量和开采效率。在矿山开采中，回采率是指已经采出的矿石与可采储量之间的比例；在石油天然气开采中，回采率是指已经开采出来的石油天然气与地下储层总储量之间的比例。
总结来说，贫化率用于描述目标资源含量下降的比例，而回采率用于衡量实际开采的资源与储量或探明储量的比例。它们在资源勘探和开采领域中具有不同的应用和意义。
凯迪拉克燃油系统贫化是燃油系统出现故障，具体来说可能是空燃比太稀，燃油输送量过小。
如果自适应燃油控制系统已经达到了最大补偿极限值时，然而空燃比过稀的话，就会出现此故障。
解决方法是检查进气歧管是否漏气，是否是氧传感器故障，燃油滤清器太脏导致。
空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。
如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。
