一、重点水利工程
1、完善基本水利设施。加大森林蓄水工程、小(微)水电改造及建设、近海潮势流动观测、抽水蓄能工程、滞流水控和泥沙控制工程、按正常汛例通畅的河道小径改及增建、山洪沟改及建设等的建设和升级，建设.维护多条提前抢修的新河道。
2、充分发挥灌溉面积成效。建立完善深入调查灌溉面积使用情况的监督体系，拆除无效冗长灌溉工程，改造改善重点灌溉项目，实施“春洼水地”初步上游抗旱、下游抗洪“联动”项目，加大海水灌溉设施改造及建设力度，完善节水量调节设施，特别是全面实施河道装备改及建设工程。
3、根据河流状况调整行政区宱界。充分发挥河流的界定管理作用，根据河流的生态状况，建立科学考核制度，合理调整行政区域界山，确保河道各种重要资源得到充分利用，并为河流生态环境保护提供有力保障。
二、农村水利加固
1、积极发展农村旱农灌溉。着力完善农村灌溉调水管网，优化调水方向，实行水源保护和区域有序补水，建设小径水库等旱农灌溉工程，以提高农村灌溉覆盖比例和水利效益，改善农民和农村环境。
2、完善基本的农村水保护设施。加强水利防洪及堤防改造建设，把节水节流及灌溉节水改造工程纳入到河流管理系统，建立村水利规划设计和施工管理机制，强化木栓护堤、涵洞、拦淤治理、连续梯级排涝等防洪绿化护岸工程整体规划，建立春洼水地及洼地湿地保护规划框架。
三、生态水利发展
1、加强溪涧保护工程。优先完成小溪涧治理，提高湿地空气质量，减少温室气体排放，改造消除淤泥，调节水流，建设保护坝，科学管理水资源利用，开展水文地质勘查，强化水土保持工程建设管理，及时处置溪涧污染及水环境治理等。
2、大力发展水环境治理。建立和完善水质标准体系、检测、监督及评价机制，建立水污染源控制机制和污染防控技术，实施生态工程和生态治理技术，加强水环境治理和污染及废水的处置，净化河流水质及水环境。
3、推进水资源节约利用。加强水质检测，建立完备的水资源监测及管理机制，实施多层次的水资源及用水量控制，规范小水电开发及运行管理，在日常基础用水及收费方面加大节水力度，并实施有利于经济发展和人民福祉提升
从目前天水铁路以及天水火车站（包括宝兰客专天水南站）的情况来看，短期内是不会有天水东站新址规划的，无论经济发展，还是车站布局都没必要。
天水目前暂时没有天水高铁北站项目规划。因为天水境内地形，沿渭河（藉河）东西走向，南北不过5公里左右。现有高铁南站（宝兰客运专线），基本满足出行需求，短期内应该不会有北站规划。
1. 站场规划
天水火车西站的站场规划包括火车站房、周边道路、铁路线、停车场等设施的规划。在站场规划中，需要考虑到车站的运量、运输组织、行车安全等因素，合理安排各种设施的位置和规模。同时，还需要考虑到与周边城市的连接，包括公交、出租车、地铁等交通方式的布局和连接方案。
2. 交通规划
天水火车西站的交通规划包括各种交通方式的选择和布局，以及与周边城市的连接方案。在交通规划中，需要考虑到旅客的出行需求和习惯，以及车站周边的道路和交通设施情况，合理安排各种交通方式的布局和连接方式，提高旅客的出行效率和便捷性。
3. 建筑规划
天水火车西站的建筑规划包括火车站主体建筑、附属建筑及景观构造等。在建筑规划中，需要考虑到功能性、美学性和历史文化特色等因素，结合车站的特点和定位进行设计。同时，还需要考虑到采光、通风、安全等方面的问题，确保车站的建筑质量和使用效果。
4. 景观规划
天水火车西站的景观规划包括火车站广场、绿地、雕塑、灯光等景观元素的设计和建设。在景观规划中，需要考虑到人性化和生态化的原则，结合当地的文化和自然特点进行设计，打造一个具有特色的城市窗口。
5. 安全规划
天水火车西站的安全规划包括安全防范系统、消防设施、应急救援预案等。在安全规划中，需要考虑到车站的各种安全风险，包括火灾、地震、恐怖袭击等，制定相应的安全防范和应急救援预案，确保旅客的生命财产安全。
6. 运营规划
天水火车西站的运营规划包括客运、货运、物流等运输方式的选择和布局。在运营规划中，需要考虑到车站的运量和运输组织，合理安排各种运输方式的布局和运行方案，提高车站的运营效率和便捷性。
7. 环保规划
天水火车西站的环保规划包括噪音控制、废弃物处理、绿化养护等。在环保规划中，需要考虑到车站周边的环境状况，采取相应的措施降低对环境的影响，打造一个环保、低碳的交通枢纽。
8. 经济规划
天水火车西站的经济规划包括经济效益的评估和规划，探索合理的投资模式和回报率。在经济规划中，需要考虑到车站的建设和运营成本，以及所带来的经济效益和社会效益，制定相应的投资和运营方案，确保车站的可持续发展。
综上所述，天水火车西站的规划需要考虑到多个方面，包括站场、交通、建筑、景观、安全、运营、环保和经济等方面。通过合理的规划，可以打造一个功能完善、安全可靠、环保低碳的城市窗口，为当地人民提供更好的交通服务。
在兰州第一景观大道天水北路、万达广场北侧，占地100亩的又一座大型城市综合体至诚枫叶国际即将建成，总建筑面积43万平米，与城关万达广场体量相当，万达商圈再添劲旅。
规划是建设成为西北地区的重要工业城市，因为天水市是解放后的主要兵器制造和电子产品的主要城市之一，所以建设天水市还需努力。
先看地质队勘探的矿源有多少，值不值得开采，如果决定开采，经过上级相关部门批准，便可做资源规划图。
10月21日，甘肃省发展和改革委员会同意批复了新建天水至陇南铁路可行性研究报告。这表明，天水至平凉铁路将向南延伸，陇东南至川渝地区新的客货运输便捷通道将打通。
新建天水至陇南铁路线路北起天水至平凉铁路杨家碾站，经天水市清水县、麦积区、秦州区，陇南市徽县、成县、武都区，接入兰渝铁路陇南西站。
全线设站17座，分别是杨家碾（既有站）、潘集寨、麦积山、娘娘坝、李子园、麻沿、江洛、水泉、成县、西峡、太石、平洛、佛崖、安化、马街、两水、陇南西站（既有站）。铁路设计速度：160公里/小时。规划远景年输送能力：货运1700万吨、客车8对。
新建天水至陇南铁路项目总投资243.23亿元。项目资本金占总投资的50%，计121.62亿元，其中，安排省级财政资金40亿元，省铁路投资建设集团有限公司自筹17.62亿元，天水市政府承担8亿元，陇南市政府承担16亿元，省铁路投资建设集团有限公司通过社会化融资筹措40亿元；资本金以外的建设资金使用银行贷款解决。
新建天水至陇南铁路建设中面临着众多施工难题，一是本项目所处黄土高原地区、秦岭山地等复杂地质条件。二是本线桥隧比较高。线路正线全长215.258公里，其中隧道长165.804公里；同步建设本线潘集寨站至陇海铁路天水站的联络线6.623公里，陇南西站疏解线2.623公里。
天水古城属于天水市秦州区西关街道解放路社区管辖。天水古城，又称天水西关古城，位于天水市秦州区西关片区，一期项目为解放路以北的澄源巷、自由路、三新巷片区，占地面积27万平方米，建筑面积16.96万平方米。
广元之天水的铁路国家规划中，宝成铁路、天成铁路选线由来已久
1946~1949年，规划线路为天水-成县-略阳-阳平关-广元-德阳-成都铁路，也就是天成铁路。
1950~1953年，规划线路在宝鸡-略阳、天水-略阳之间选线，最终确定为宝成铁路。
宝成铁路成为出川重要铁路，成为国家干线铁路。
