从东往西排列： 上海长江隧桥 苏通大桥 江阴长江大桥 泰州大桥 润扬大桥 南京长江四桥 南京长江二桥 南京长江大桥 南京长江三桥 京沪高铁大桥 马鞍山长江大桥 芜湖长江大桥 巢黄高速大桥 铜陵长江公铁大桥 铜陵长江大桥 池州长江大桥 安庆铁路大桥 安庆长江大桥 望东长江大桥 九江长江大桥 九江长江二桥 黄石长江大桥 鄂东长江大桥 鄂黄长江大桥 黄冈长江大桥 阳逻大桥 武汉天兴洲长江大桥 二七大桥 武汉长江二桥 武汉长江大桥 鹦鹉洲长江大桥
长江沿线大的港口：上海国际航运中心、武汉长江中游航运中心、重庆长江上游航运中心和南京区域性航运物流中心上海港、宁波―舟山港、江苏，芜湖、马鞍山、安庆、九江、黄石、荆州、宜昌、岳阳、泸州、宜宾等港口
长江边上的城市（地级市及以上的城市）从下往上有：上海，南通，苏州，无锡，常州，镇江，南京，马鞍山，芜湖，池州，铜陵，安庆，九江，黄石，鄂州，武汉，咸宁，岳阳，荆州，宜昌，重庆，泸州，宜宾，攀枝花。如果严格来说有几个城市的主城区是不靠江的，苏州，无锡，常州，池州，荆州这几个城市只是管辖区靠长江。
宜宾、泸州、重庆、涪陵、万州、宜昌、荆州、武汉、黄石、鄂州、九江、安庆、铜陵、芜湖、南京、镇江，扬州，无锡，苏州，南通，上海
长江沿岸县级以上的城市有：丽江、攀枝花、绥江、水富、雷波、屏山、宜宾、江安、南溪、合江、泸州、江津、涪陵、长寿、酆都、忠县、巫县、万州、云阳、奉节、巴东、宜昌、沙市、荆州、公安、监利、洪湖、岳阳、临湘、嘉鱼、武汉、黄石、黄冈、鄂州、九江、彭泽、望江、安庆、池州、铜陵、芜湖、当涂、和县、马鞍山、南京、扬州、镇江、扬中、江阴、张家港、南通、海门、崇明、宝山、启东海门、泰兴、泰州、江都、扬州、仪征、六合、浦口、江宁、扬中、镇江、常州、江阴、张家港、常熟、太仓、上海。
南京有南京钢铁联合有限公司（南钢），马鞍山有马鞍山钢铁股份有限公司（马钢）、马鞍山长江钢铁有限公司（马长江)，江阴有长达钢铁有限公司（长达），张家港有江阴沙钢集团有限公司（沙钢），常州有中天钢厂，杭州有杭州钢厂，上海有上海申特型钢有限公司。
等等。长江干流流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省（自治区、直辖市）。长江流经湖南就只有与东洞庭湖交界的那一小块 是属于岳阳 因此在湖南只有岳阳是沿江城市
宜昌-枝江-宜都-江津-贺州-连山-两江-德阳-都江堰-南充-资阳-旺苍-蒲江-新津-重庆
全程距离：从宜昌到重庆大约1250公里。
长江沿线的22个城市最主要的交通方式是超级高铁，全长近2000公里，从上海到成都只需7个小时，将缩短两地之间的时间距离，将会成为沟通成渝地区与中南、华东地区之间最重要和最便捷的运输通道
近年来国内的发展速度可谓是突飞猛进，伴随着社会经济但不断上涨，人们的生活水平也得到了很大的提高，特别是我们的衣食住行与之前相比，可以说是发生了翻天覆地的变化，而现在人们在解决好温饱问题之后，也开始追求生活的品质，享受生活，来一场说走就走的旅行，可以说是再简单不过的事情，在这其中不用做任何准备，随心所欲就好，可以说是给灵魂一个全面的放松，同时在这个过程当中还能够学习到很多东西，但如今交通便利也是越来越发达，而且交通出行方式也是多种多样，飞机，高铁，火车给人们提供了多重选择，不仅是速度非常快，而且安全、舒适程度也是非常高的。
自从进入高铁时代之后，不仅为人们的出行带来了很大的便利，同时也能够把一些城市相互串联起来，让这些城市之间能够友好的交流沟通，从而促进彼此的共同发展，现如今国家也是大力要求积极来上各地的高铁线路网络，各个城市可以说也是在积极的响应国家的号召，纷纷把经济中心转移到了交通建设方面，毕竟交通网络是否完善，对于城市的经济发展可以说是带来一个非常大的影响，主要给大家介绍的，就是从上海到达成都，将会迎来一条新的高铁线路，这条高铁线路就是沪汉蓉高铁。
沪渝蓉高速铁路，原称“沿江高速铁路”，是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”的主线部分 。沪渝蓉高速铁路起自上海市境内的上海北站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川省成都市境内的成都站。沪渝蓉高速铁路工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350千米/小时
沪蓉高铁沿长江连接江苏、安徽、湖北、重庆、四川等直辖市，这条高铁主要途经上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京、全椒、肥东、合肥、六安、罗田、武汉、荆门、宜昌、恩施、重庆、成都等城市，全长约1985公里，预计今年动工，2023年通车。
上海至南京至合肥段：沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段起自上海北站，经太仓市、上海市崇明区、南通市、泰州市、扬州市、南京市、滁州市，终至合肥南站。
合肥至武汉段：沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段起自合肥市，经六安市、黄冈市至武汉市，正线在雷麻店附近接入既有宁蓉铁路后引入合肥南站，止于芦港所接武汉至宜昌段，该段全长322.24千米；其中安徽省境内166千米，湖北境内155千米 。
武汉至宜昌段：沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段起自芦港所，途经武汉市（东西湖区、硚口区），孝感市（汉川市、应城市），天门市，荆门市（京山市、钟祥市、掇刀区），宜昌市（当阳市、夷陵区），设宜昌北站后出站向西南止于闵家冲所 。
重庆至成都段：沪渝蓉高速铁路重庆至成都段起自重庆市江北区，终至四川省成都市金牛区，沿线途经重庆市江北区、两江新区、沙坪坝区、北碚区、大足区、铜梁区、璧山区，和四川省成都市金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市和资阳市乐至县、安岳县。正线长度292.032千米，其中重庆段100.749千米、四川段191.283千米 。
这条高铁开通后，从上海到成都只需7个小时，沪蓉高铁的开通非常重要，因为它连接了长江沿线的22个城市，横跨东西中部地区，在长江经济带城市间的沟通中发挥着重要作用，既可以缩短省际距离，又方便一线城市居民出行，离实现共同发展进步又近了一步。不得不说这条高铁线路的到来在很大程度上满足了变成人们的交通需求，对于成都来说也是迎来了一个新的发展机遇，能够加强与国际大都市之间的联系，相信在未来它的发展速度也是非常惊人的。
除此之外这条高速铁路建成通车之后，将会成为沟通成渝地区与中南、华东地区之间最重要和最便捷的运输通道，众所周知成渝地区资源非常丰富，它是我国实施西部开发的主要地区之一，而中南和华东地区经济发展非常的迅速，特别是华东地区具有资金技术人才资源这些丰富的优势，所以说这条高铁线路到来之后将会加强东中西地区之间资源优势互补，从而促进区域经济协调性发展，对于推动西部大开发和实施可持续发展战略具有着非常重要的意义。
起点为青海西宁，终点为新疆喀什的国道，全程3063千米。这条国道风景十分优美，经过了青海湖，柴达木盆地，翻过阿尔金山，横穿塔克拉玛干沙漠，一路上的景观多变，十分壮观。
贯穿了两个省份共22个城市:西宁、湟源、海晏、刚察、天骏、乌兰、德令哈、若羌、且末、民丰、于田、策勒、洛浦、和田、墨玉、皮山、叶城、泽普、莎车、英吉沙、疏勒、喀什。
长江流域地处整个中国版图的腰腹地带,它涵盖了川、渝、鄂、湘、皖、赣、苏、沪等10省市、167个大中城市,流域面积180万平方公里，人口4亿多，占全国人口40%，生产了全国1/3的粮食，创造了全国1/3的GDP，提供了全国36.5％的水资源。
流经的城市有：上海、杭州、宁波、苏州、武汉、重庆、深圳、广州、南京、成都。
