哪个国家援助新西兰一直是一个备受关注的话题。随着全球化的发展以及国际关系的日益紧密，各国之间的合作与互助已成为常态。在面对各种自然灾害和紧急情况时，国家之间的援助和支持更显重要。
作为一个拥有强大实力和资源的国家，中华人民共和国一直积极参与国际援助工作。无论是在应对灾害、提供医疗援助还是推动可持续发展等领域，中国都在发挥着重要作用。
近年来，新西兰和中国之间的合作与交流日益频繁，双方在经贸、文化、教育等多个领域都有着密切的联系。在新西兰遭遇灾难时，中国也向其提供了有力的支持和援助，展现了作为负责任大国的担当。
美国作为世界上最强大的国家之一，也经常在国际援助领域发挥着重要作用。美国政府和民间组织经常向遭受灾害的国家提供物资、资金和人员等支持，帮助其度过难关。
虽然美国和新西兰之间的地理距离较远，但两国之间的合作依然存在。在一些国际性问题上，美国也会向新西兰提供必要的支持和协助，共同应对挑战。
作为欧亚大国，俄罗斯联邦在国际援助领域也发挥着重要作用。俄罗斯政府和俄罗斯红十字会等组织经常参与国际人道主义援助工作，为需要帮助的国家提供援助。
虽然俄罗斯与新西兰之间的直接援助可能较少，但在国际机构和多边平台上，俄罗斯也会与新西兰等国合作，共同推动全球事务的发展。
欧洲联盟作为一个由多个欧洲国家组成的政治经济联盟，也在国际援助和合作方面发挥着重要作用。欧盟经常通过其各种援助项目和机制，向需要帮助的国家提供支持。
欧盟与新西兰之间的合作主要体现在经贸关系和多边合作上，虽然直接的援助可能较少，但作为一个重要的国际组织，欧盟依然能为新西兰提供多方面的支持。
在现今世界，各国之间的互助与合作显得尤为重要。无论是在自然灾害、医疗卫生、经济发展还是其他方面，国家之间的援助都可以起到积极的作用，帮助受困国家渡过难关。希望未来各国能够继续加强合作，共同应对全球挑战。
中国最先援助非洲第一个国家是赞比亚，项目是坦赞铁路。在非洲民族解放运动的浪潮中，1964年，坦桑尼亚和赞比亚相继独立。它们迫切需要经济上的独立来回头支持政治上的独立。赞比亚是一个内陆国家，作为当时世界上的第三大铜矿产地，却苦于没有出海口而使得铜矿贸易大大受限。赞比亚需要一条通往坦桑尼亚出海口的交通命脉。坦赞政府曾一起向世界银行申请援建坦赞铁路，但被婉拒；坦桑尼亚副总统卡瓦瓦访问苏联时，请求苏联政府帮助修建铁路，却再度遭拒绝。
中国首要目标是获得亚非国家的政治支持，打破外交孤立。在此情况下做出援助赞比亚坦赞铁路决定。
中国铁矿石储量高居全球第四，为何会如此依赖进口铁矿石？
从澳大利亚买铁矿石，天经地义。毕竟澳大利亚是世界上铁矿石储量最丰富的国家，探明储量有480亿吨。
但是，很多人没想到的是，中国可是世界上铁矿石储量排名第四的国家，中国的铁矿石储量有200亿吨。此外，巴西（290亿吨）和俄罗斯（250亿吨）的储量排在第二和第三。
中国铁矿石储量很高，为什么还如此依赖进口？
1、中国的铁矿石储量虽高，但是中国铁矿石埋藏比较深，开采难度比较大。而澳大利亚、巴西铁矿大多富集在地表，开采成本低。
2、中国的铁矿石储量虽高，但是中国铁矿石品味低，98%都是贫矿。中国铁矿石平均品位只有35%，远低于巴西的52%、澳大利亚的48%、俄罗斯的56%、印度的62%。澳大利亚铁矿石开采出来只需要简单的加工就可以直接冶炼，中国铁矿石不行，需要经过选矿加工到一定品味才能冶炼。
举一个例子，2015年中国开采了13.8亿吨的铁矿石粗矿，经过选矿加工以后，可用的铁矿石只有3.75亿吨。而澳大利亚开采了8.24亿吨，没有中国高，但是这8.24亿吨粗矿可用矿石居然高达8.17亿吨。
这种铁矿石的自然矿藏条件，注定了中国铁矿石产业的成本高企。
3、中国钢铁产业的结构不合理。炼钢分为长流程和短流程两种，长流程就是铁矿石炼钢，也叫转炉炼钢，短流程是以废钢为原料的电炉炼钢。中国电炉炼钢占比不到10%，也就说，中国占据全球半壁江山以上的钢铁产量，其中90%都是以消耗铁矿石炼出来的，这必然导致铁矿石进口依赖。
2018年，全球以废钢为原料的电炉炼钢（短流程）产量5.24亿吨，占比29%，中国这一比例不到10%，中国的钢铁产业结构不合理可见一斑。
4、未来中国经济的发展 ，环保的要求会越来越高，这也会导致中国对优质铁矿资源的更加依赖，然而，全球未开发的优质铁矿石资源逐年减少，预计2025年后，全球铁矿石吨矿生产成本或将缓慢抬升，届时铁矿石行业的竞争将会加剧。
中国未来要摆脱或减少对铁矿石进口的依赖，则必然要加大对其他国家的矿山投资，必然非洲的西芒矿山就是一个例子。
此外，还要调整钢铁产业结构，增加废钢生产的产能，2020年12月31日当天，国家发改委等多个部门联合发表公告，放开了国内企业对再生钢的进口。
中国的目标是到2025年将其国内年废钢用量从目前的约2.4亿吨提高到3亿吨，并承诺确保由依赖于废钢的电弧炉生产钢铁，作为其多元化计划的一部分。
摆脱铁矿石的进口依赖任重道远，但是国内钢铁行业的改革势在必行。
刚果的大部分矿区都是中国在开采。
汶川地震共有45个国家给中国带来了援助。
自5·12汶川地震发生以来，国际社会向中国政府和人民表达了真诚同情和慰问，并提供了各种形式的支持和援助。截至2008年7月18日，外交部及中国各驻外使领馆、团共收到外国政府、团体和个人等捐资17.11亿元人民币。
其中，外国政府、国际和地区组织捐资7.70亿元人民币；外国驻华外交机构和人员捐资199.25万元人民币；外国民间团体、企业、各界人士以及华侨华人、海外留学生和中资机构等捐资9.39亿元人民币。
来自日本、俄罗斯、韩国、新加坡的4支境外救援队伍，陆续抵达灾区开展救援行动。俄罗斯51人的救援队在绵竹市开展救援。日本两批60人的专业救援队在青川、北川开展救援。韩国47人的救援队、新加坡55人的救援队在什邡市开展辛苦救援、俄罗斯的救援队在彭州开展救援。
沙特阿拉伯王国国王阿卜杜拉决定沙特向中方捐赠5000万美元现金和1000万美元物资，帮助中国抗震救灾。（共计约合人民币4.2亿元）
加拿大政府捐助超过3100万加元；印度政府决定向中方提供500万美元救灾物资；日本政府决定提供约5亿日元紧急援助；爱尔兰政府决定向中国红十字会提供100万欧元现金援助；马来西亚政府决定向中方提供150万美元援助。
以色列政府向中方捐赠价值150万美元的救援物资；比利时将提供65万欧元紧急援助。巴基斯坦政府向灾区捐赠价值100万美元的救援物资；意大利政府向中方提供50万欧元和150万欧元的救灾物资；土耳其政府决定向中方提供200万美元援助。
铝铁矿最为丰富的国家是几内亚。
几内亚位于非洲西部，自然资源丰富，有“西非水塔”，“地质奇迹”之称。几内亚铝土矿有着埋藏浅、品位高（58-62%Al2O3含量)、易加工等特点。几内亚铝土矿储量约400亿吨，已探明储量290多亿吨，居世界第一位，号称“铝矾土王国”。矿床相对集中，一般一个矿都在几百万吨至几十亿吨左右。矿点多数为露天开采。
几内亚铝土矿分布广泛，在距离大西洋100-500千米的上几内亚地区的达博拉、中几内亚地区的拉贝、高瓦尔、图盖和下几内亚地区福里亚，金迪亚和博凯。
澳大利亚、巴西、加拿大、印度、南非、智利
日本 约5亿日元紧急援助 31人组成的地震救援队,第二队21人也到了四川
挪威 2000万克朗（约合400万美元）
印度 500万美元
沙特 5000万美元现金和1000万美元物资
俄罗斯 已运送两批物资，共四批物资，价值400万美元，并派出救援队
英国 100万英镑援助物资
韩国 约100万美元援助物资、派遣救援队
意大利 一所野战医院、一线抢救物资、灾民住宿帐 篷等物资，并将继续援助
西班牙 100万欧元
爱尔兰 100万欧元
德国 首笔50万欧元
美国 50万美元和70万美元物资
联合国儿童基金会 30万美元紧急援助
法国 约25万欧元物资
波兰 10万美元援助
阿尔及利亚100万美元
比利时 65万欧元
泰国 80万美元
老挝 50万美元木材援助
新西兰 50万新元（约40万美元）
瑞士 40万瑞士法郎（约38万美元）
丹麦 75万丹麦克朗（约15万美元）援助和100万克朗（约20万美元）物资
希腊 20万欧元
巴基斯坦 首批23吨物资、5万美元
新加坡 20万美元，派遣搜救队
越南 20万美元
巴西 20万美元物资
柬埔寨 10万美元
立陶宛 20万立特（约9万美元）
蒙古 5万美元
爱沙尼亚 50万爱沙尼亚克朗（约合49000美元）
捷克 70万捷克克朗（约4.3万美元）物资
印尼红十字会 1万美元
莫桑比克 4万人民币
已有151个国家及14个地区或国际组织通过各种方式对中国汶川地震造成的灾害表示了慰问.
澳大利亚，铁矿石储量530亿吨。
目前世界上已经探明铁矿石总储量约为1800亿吨 ，储量前五的国家的排名如下：
第一名：澳大利亚，储量达530 亿吨，以赤铁矿为主。
第二名：巴西，铁矿石探明储量348亿吨，主要由赤铁矿组成。
第三名：俄罗斯，铁矿石探明储量约250亿吨，磁铁矿为主。
第四名：中国，铁矿石资源探明储量约200亿吨。磁铁矿为主，兼有少量赤铁矿。
第五名：乌克兰，探明储量65亿吨，贫矿居多。
中国政府援助非洲第一个项目是援助赞比亚坦赞铁路。
援助坦赞铁路背景：
在非洲民族解放运动的浪潮中，1964年，坦桑尼亚和赞比亚相继独立。它们迫切需要经济上的独立来回头支持政治上的独立。
赞比亚是一个内陆国家，作为当时世界上的第三大铜矿产地，却苦于没有出海口而使得铜矿贸易大大受限。赞比亚需要一条通往坦桑尼亚出海口的交通命脉。坦赞政府曾一起向世界银行申请援建坦赞铁路，但被婉拒；坦桑尼亚副总统卡瓦瓦访问苏联时，请求苏联政府帮助修建铁路，却再度遭拒绝。
中国首要目标是获得亚非国家的政治支持，打破外交孤立。在此情况下做出援助赞比亚坦赞铁路决定。
坦赞铁路内容介绍：
坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成。沿线地形复杂，线路需跨越裂谷带。由中国、坦桑尼亚和赞比亚三国合作建成。为赞比亚、马拉维等内陆国家提供新的出海通道。
