一、隧道工程施工，什么是主动支护，什么是被动支护？

支护系统完成后，立即对土壤施加压力，以阻止其位移的，都是主动支护；支护系统完成后，并不立即对土壤施加压力，必须等待土壤变形产生位移之后，才对土壤本身产生压力的，都是被动支护。

二、矿山巷道支护用热轧u型钢

矿山巷道支护用热轧U型钢 - 提供稳定的地下工程保护

矿山巷道支护用热轧U型钢

矿山巷道作为地下开采和运输的重要通道，其支护工作显得尤为重要。矿山巷道的轻便且堆放方便的支护工具，被广泛应用于各种矿山巷道施工中。热轧U型钢作为现代矿山巷道支护的一种理想选择，其独特的优势和功能正受到越来越多的关注。

1. 热轧U型钢的特性

热轧U型钢是一种采用低碳钢材制成的冷弯型钢，具有U形横截面和较高的强度和刚度。其主要特性包括：

高强度：热轧U型钢经过冷弯处理后，能够提供足够的抗弯刚度和承载能力，以确保巷道的稳定性和安全性。
良好的韧性：热轧U型钢具有较好的抗震和抗变形能力，能够有效应对地质变化和巷道施工引起的振动。
优化的横截面设计：热轧U型钢采用了优化的横截面设计，以最大限度地提高其承载能力和抗变形能力。
可重复使用：热轧U型钢具有良好的可重复使用性能，可有效降低施工成本并减少资源浪费。

2. 热轧U型钢的应用

热轧U型钢广泛应用于矿山巷道支护工程中，其主要应用领域包括：

巷道支护：热轧U型钢可用于巷道的支护和加固工作，提供稳定的地下工程保护，确保人员和设备的安全。
矿山开采：热轧U型钢可用于矿山开采工作中的坡道、斜井和平巷的支护，确保矿层的稳定和矿石的顺利运输。
地下工程：热轧U型钢可用于地下工程中的隧道、地铁、水利工程等地下结构的支护和固化。

3. 热轧U型钢的优势

相比传统的巷道支护材料，热轧U型钢具有以下明显的优势：

施工简便：热轧U型钢采用冷弯加工技术制成，加工方便，安装简单快捷，节省施工时间。
经济实用：由于热轧U型钢可重复使用，可减少材料消耗和人力成本，从而降低巷道支护工程的总体成本。
环保可持续：热轧U型钢的可重复使用性能减少了资源浪费，且废旧材料易于回收利用，符合环保可持续发展的要求。
优良的性能：热轧U型钢经过冷弯处理后，具有优异的力学性能和良好的耐久性，能够长期保持其稳定性和可靠性。

4. 热轧U型钢的选型和施工注意事项

在选择和施工热轧U型钢支护时，应注意以下几个关键因素：

钢材选择：应选择质量可靠、符合规范要求的热轧U型钢材，以确保其力学性能和使用寿命。
尺寸设计：根据巷道的具体情况和设计要求，选择合适的热轧U型钢尺寸和截面形状。
施工方案：根据具体施工情况，制定合理的施工方案，确保热轧U型钢的正确安装和使用。
安全防护：在施工过程中，应注意安全防护工作，保障工人的人身安全。

总之，热轧U型钢作为矿山巷道支护的一种理想选择，具有诸多优点和应用优势。其高强度、良好的韧性和优化的横截面设计，使其能够提供稳定的地下工程保护。热轧U型钢的简便施工、经济实用和环保可持续的特点，使其在矿山巷道工程中得到了广泛应用。在选择和施工过程中，需要充分考虑材料质量、尺寸设计、施工方案和安全防护等关键因素。通过科学合理地应用热轧U型钢，能够提高矿山巷道支护工程的施工效率和工程质量，保障地下工程的安全稳定。

三、为什么隧道锚喷支护采用柔性支护？

隧道锚喷支护采用柔性支护是因为采用柔性支护一方面可支撑围岩，防止围岩产生有害变形；另一方面喷锚支护能够与围岩形成一个共同承载体，与围岩同时变形，从而有效发挥围岩自承能力。

喷锚支护（shotcrete-bolt support）指的是借高压喷射水泥混凝土和打入岩层中的金属锚杆的联合作用（根据地质情况也可分别单独采用）加固岩层，分为临时性支护结构和永久性支护结构。

四、两车道隧道支护参数

根据围岩不同，支护参数也不同，一般有喷锚支护，围岩差的有型钢拱架+喷锚支护等

五、矿山巷道支护国家标准？

有国家标准规定矿山巷道的支护标准因为矿山巷道在挖掘过程中存在塌方的风险，为了保证工人的安全，国家颁布了《矿山巷道支护设计规范》作为矿山巷道支护的标准。根据该标准，矿山巷道的支护应当包括钢筋混凝土支撑、锚杆支护、网支护、注浆支护等措施，并且要根据巷道内岩体的物理力学性质、巷道的纵坡、曲率等参数进行设计和计算。此外，标准还规定了支护的监控和维护要求，以保证支护工程的长期稳定性和安全性。

六、隧道支护分为哪几类？

隧道的支护有初期支护和后期支护。

1 初期支护一般叫初支，就是刚开挖完采用的一些支护方式，比如围岩好的时候就简单的锚杆挂网喷锚支护，围岩不好的话就用钢拱架支护，在喷锚。

2 后期支护叫做二次衬砌，简称二衬，就是用衬砌台车浇筑混凝土。

防治措施：

① 测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确；

② 岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距、角度，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少；

③ 在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑；

④ 在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖；

⑤ 预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象；

⑥ 地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理；

⑦ 开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架。

扩展资料：

初期支护采用的分层喷射技术,出现混凝土掉层脱落：

（1）原因分析

① 第一次喷射层和钢架表面尘土污染清理不彻底,降低了新旧混凝土的黏结力；

② 喷射混凝土不密实、空鼓，造成初期支护表面渗漏水，钢架表面锈蚀；

③ 结合以上两个原因在整个初期支护未稳定前，由收敛和沉降引起,造成钢架外露和混凝土表面掉层。

（2）防治措施

① 对钢架和第一层喷射混凝土表面必须进行彻底清理。(针对黄土隧道严禁水洗)；

② 喷射时喷射手先喷射填塞钢架背后,然后以每层3～5cm厚度分层喷射。对于富水隧道尽量采取引排的措施减少初期支护背后积水对混凝土的长期侵蚀；

③ 短进尺、强支护、早封闭、快成环减少对原有土层的扰动，减少原深埋土层的暴露时间。

七、矿山隧道的尺寸？

一般盾构隧道为正圆形,内径尺寸5400mm左右,矿山法隧道(暗挖)为马蹄形,明挖为矩形。地铁隧道高度为6.4米。

八、如何理解隧道施工中“适时”支护和“及时”支护？

隧道施工中临时支护不用做资料，因为不是永久结构。

临时支护是指在地下作业时，为了防止岩石的掉落，采取措施支住顶板，使施工得以继续进行的一种暂时的支护方式。主要有打点柱，液压支柱，木头支柱等(井下普遍使用的还有前探梁较常用)。隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。