正常驾驶汽车时，踩下加速踏板，电机正常工作输出动能，当我们松开加速踏板，因为电机独特构造，并不会像燃油发动机那样有怠速转速这一说，而是完全变成静止工作状态，当车辆惯性前行的动力开始发力，反向拖拽电机时，这个时候电机将变成发电机工作原理，定子与转子旋转产生的电能，可以进行回收，而不管是直流电机还是交流电机，当变成发电机工作时，生成的电能都是交流电。
因为在电池和电机中装置逆变器，所以电机生成的交流器，经过逆变器转变成直流电，回充给动力电池，这样的过程就是能量回收，
好处是可以增加续航里程，坏处是必须低速或刹车时才能启动回收功能，不利于行车。
动能回收的弊端:一般情况下可以开启最低档位的动能回收模式。如果有充电条件,其实不开启动能回收模式也不会有问题,毕竟动能回收模式只能令表显续航里程多10KM左右。如果车上有乘客容易晕车,动能回收模式就不能开启,开启动能回收模式会令容易晕车的朋友感到不适。
动能回收的优点:动能回收模式可以当作“低速挡”去使用。当遇到长距离下坡的时候,为避免刹车出现过热问题,可以把动能回收模式调到最强模式。这样车辆在下坡的时候速度会没那么快,并且可以利用斜坡对车辆进行反向充电。可以在下坡的时候使用动能回收模式既避免发生刹车过热问题,还能增加车辆的续航能力。
根据国家能源局统计数据，2018年1-4月份，分产业来各个部分用电情况如下：
1）第一产业用电量274亿千瓦时，同比降低6%，占全社会用电量的比重为1%；
2）第二产业用电量14280亿千瓦时，同比增长6%，占全社会用电量的比重为68%；
3）第三产业用电量3280亿千瓦时，同比增长20%，占全社会用电量的比重为16%；
4）城乡居民生活用电量3260亿千瓦时，同比增长16%，占全社会用电量的比重为15%。
2018年1-4月份全国发电量10391亿千瓦时，其中火电、水电、核电、风电分别占比75.08%、13.15%、4.17%、6.1%。历年占比来看，火电发电量占比逐年降低，水电、核电、风电占比提升，火电发电量占我国总发电量的比例从2010年的80.95%降至2018年1-4月的75.08%，降低5.87个百分点，水电、核电、风电占比分别减少2.83、增加2.38、5.08个百分点。
火电、水电、核电、风电分别占比75.08%、13.15%、4.17%、6.1%
1.
打开车辆的设置菜单。可以通过车辆中控屏幕或手机APP等方式进入设置页面。
2.
在设置菜单中找到“能量回收”选项,一般位于“驾驶模式”或“驾驶辅助”一类设置中。
3.
点击“能量回收”选项进入对应的设置界面,一般有多个选项可供选择。
4.
找到“取消”或“关闭”等选项,将其选中即可取消电量回收功能。
带动能回收。小刀长征版带动能回收的。面对连续爬坡耗电增加，长征版智能三合一控制器升级后的算法和高性能的“电控系统”、“动能回收系统”，真正使车辆做到了动力和里程兼顾。
小刀长征版电动车，采用的是航天恒磁电机，采用中国航天军工38SH级磁钢技术，线圈矩阵式排布，优化磁感灵敏度，高效提升动力输出效率，增强电流承载能力。
电动车动能回收状态取消：小牛电动车关闭eco的方法是通过多功能方向盘来操作。步骤为：1.车辆在熄火状态；2.按ok键进入菜单，操作上下方向键选择模式；3.选择eco模式；4.接着按上下键关闭eco模式即可,eco是节能省电模式的意思。
电动车简而言之就是以电力为驱动。以电力为能源的车子。电动车分类电动车按类型分可分为：电动自行车、电动摩托车等。
电门的开闭：为了保证安全，电动自行车的电门在上车时打开，停车或推行时应及时关闭以防无意间旋动调速转把，造成车辆突然启动而发生意外。
加一个电池可以，在控制器的承受范围之内，一般60伏的带反充电和eabs功能的控制器在刹车或者滑行时反冲电压都能达到72伏以上，所以控制器不用换的
电能回收系统通常指在能量消耗过程中将一部分能量回收并转化为电能供应给设备使用的技术。它的优点包括：
1. 节省能源：通过回收能量，可以减少浪费并最大限度地利用能源。
2. 减少污染：回收能量也可以降低能源生产和使用所产生的污染，减少对环境的负面影响。
3. 降低成本：通过回收能量并将其转化为电能，可以减少能源成本并提高设备的效率。
不过，电能回收系统也有一些限制和缺点：
1. 设备复杂性：实现电能回收系统需要复杂的电子设备和控制系统，这增加了系统的成本和维护难度。
2. 可行性有限：电能回收系统对设备的工作原理和性能有很高的要求，只有在一些特定的应用场合才能使用。
3. 回收能量有限：电能回收系统只能回收部分能量，而且回收效率有限，因此并不能完全解决能源浪费的问题。
综上所述，电能回收系统的利弊需要根据具体情况进行评估和权衡。
电能回收原理是将电机转换成发电机,回收制动产生的能量,储存在高压电池中。在正常行驶过程中,汽车不可避免地需要减速。此时发动机额外的动力输出会暂停,加上一个行驶阻力负载,消耗汽车前进的惯性。
这个阻力负载装置就是制动器。在刹车过程中，汽车前进的惯性确实对汽车的刹车起了作用，把它转化为摩擦片的热能，不可逆地损失掉了。目前，基本的解决原则是用一个装置或设备来存储汽车前进的惯性，并在需要时重复使用。这个装置就是动能回收系统。
水电+新能源电力（包括核电）占比34.6%，可再生能源电力占比33%，水电23%，风电7%，光伏发电2.3%，核电1.5%，其他0.8%。中国的电力90%来自火电和水电，其中火电占72%，水电占18%，未来清洁能源逐步替代火电，这是大趋势，三峡新能源长期持有。
人类已渐渐较多的使用可再生能源（水能、太阳能、风能、地热能、海洋能等）来发电。
