下陡坡用一、二档等低档比较安全。档位越低，发动机的牵引力越大。下坡的过程中，挂入低档，车辆的速度要比高档的时候速度升得慢，同时加上刹车的作用，制动效果更明显。如果是长下坡，用低档行车是相对比较稳妥的。
车辆下坡行驶，空挡滑行速度是越来越快，遇紧急情况制动失灵，后果是非常危险的。特别是重型大货车—拖着重货，下坡距离长，就是不放空挡滑行速度比一般平路速度要快30%，弯道多的道路需断续制动，下完坡轮胎太热就需降温。
相反由于车轮转动带动了发动机，发动机对车有一个反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大，利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
下坡的时候要点踩刹车，用低档位憋住
1、就是要冲坡，在这里有一个前提就是必须是在视线非常良好的情况下才能这么做，不然存在一定的安全隐患。开半挂车时不用离合来加减档位，这样做的好处，一是可以减少对离合器的磨损。二是节省燃油。
2、要保持发动机动力。这个时候可以低头迅速地看下转速表减档，不要在发动机的转速低于1600转的情况下减档。这个必须要牢记。我们要做好提前准备，让发动机保持住合适的动力。达到不拖档、不闷车的效果。在发动机的转速配合好的情况下就可以用不踏离合增减档的方法上坡。
3、需要记住的要点就是下坡时不要把脚一直放在刹车踏板上，因为我们都知道，刹车时间过长，就会引起刹车毂发热而发到刹车失灵或者是轮胎引燃爆胎。这个时候就容易出事故。
在驾驶车辆的过程中，如果遇到长坡的话，卡车司机应该提前把卡车档位挂入低速挡，然后再慢慢下坡。如果下坡速度太快，很容易出事故。
二. 根据车辆的轻重不同，进行灵活的变化
开车的朋友也有不少人觉得点刹很不错。那么点刹到底有没有用呢？当然也有用，不过只是在路况好、拉轻车的情况下才有用；真正拉重货上路，刹车踩两三下就没气了，而且坡的长短和坡度不同，具体操作方式也会略有不同。下长坡时不要频繁的去踩刹车，而是要对自己的车速有一个把握，根据路况能够做到匀速行驶就好。
气压不够可能是压缩空气系统漏气或是打气泵工作异常 会造成制动性能下降，引发交通事故。那就应该尽可能挂到低档利用发动机反拖力限制车速，同时点剎制动降低车速尽快将车停下来检修。
冰雪天半挂车下坡一定不能把刹车踩的太急和大死J这样很容易造成挂车推头失去控制造成事故，最好的方法是一定要把车速放慢，利用专用的挂车手刹车缓慢提拉让挂车减速拖拉牵引车减速，这样操作不影响牵引车对行驶方的控制，能安全缓慢下坡去。
半挂车下坡时，如果没有正确使用制动系统，可能会出现推头的情况。推头是指半挂车的后部向前推动卡车的情况，这可能会导致车辆失控并发生事故。因此，驾驶员应该正确使用制动系统，包括使用发动机制动、制动器和手刹等，以确保车辆在下坡时能够保持稳定。此外，驾驶员还应该注意车速和路况，避免过快或过慢的速度，以及避免在陡峭或弯曲的路段行驶。
在半挂车雪地下坡驾驶时，应减速慢行，保持足够距离，通过适当刹车来控制速度，避免车辆滑动，遇到紧急情况时，不要急刹车，应踩刹车踏板轻踩6~7次制动，以避免车轮抱死，进而发生打滑事故，同时注意方向盘的控制，保持稳定的行驶姿态，如有必要，可以启用低速挡位，增加发动机转速，增强动力，以稳定行驶。
同时还需注意避开路段上的积雪，选择疏通路面的道路行驶。
1、用脚掌去踩刹车。只有用脚掌去踩刹车，才能把刹车踏板踩到底，在紧急情况下，才能更好的发挥制动作用。半挂车本身没有ABS防抱死系统，在紧急制动的情况下，可能出现车胎咬死无法控制的现象。
2、做好车速的调整。遇到突发情况，记住九个字：停止转弯、制动、再转弯。也就是，先拉直车身，再踩刹车踏板，再进行转弯动作。
3、先轻轻地踩压尾制，再去踩前制动踏板。这样可以增加了尾部的负重，保证前车头不会过分下沉。
4、巧妙的利用油门。安全距离内，松开油门，适当踩刹车即可，可以更好的控制车速。
5、如果是长坡，在下坡前就应该减速，换到适当档位，比如1档和2档。绝不可以空挡滑行，要利用档位的牵制力降低下坡速度。
6、下坡时，车距要保持在50米以上，不可猛打方向盘，避免翻车。
7、避免紧急制动，尽量选择间接性的制动，做到有效控制车子下坡的速度。
冰雪天半挂车下坡一定不能把刹车踩的太急和大死J这样很容易造成挂车推头失去控制造成事故，最好的方法是一定要把车速放慢，利用专用的挂车手刹车缓慢提拉让挂车减速拖拉牵引车减速，这样操作不影响牵引车对行驶方的控制，能安全缓慢下坡去。
