一般情况下，地方铁路的待遇要比国铁好一些，工作地点相对也离家近一些。但国铁应该更稳定些。而且谁也无法知道几年或者几十年后的情况。
国铁最大的好处就是不会黄铺子。国铁是纯公益性单位，其价值在于社会效益，服务人民出行物流运转。
神华铁路属于企业自营铁路，对社会效益方面影响很小，属于企业自负盈亏的性质，稳定性不高，并且运输的还主要是煤炭，随着国家推进新能源，碳中和规划，煤炭相关行业凉透，是早晚的事。
可以。
南方电网的电可以通过电网输送给国家电网系统的，南方电网与国家电网的电力系统是通过电网相互连接的，当一个电网电量足以满足供应室可以通过另一个电网传输而满足电力供应，例如，当国家电网系统的电力网电力不能满足区域供电时，南方电网就可以通过电力输电线路向国家电网公司，系统单位进行电力供应。
地方铁路是各地自主经营，地方铁路车辆想进入国家铁路必须报国铁所在局批准才可进入。
这里的文运说的是文化的发展，文脉是说文化的继承和延续。整体的解释：文化的发展与国家的未来、文化的传承与国家的发展是紧密相连的。
我国通往邻国的铁路干线及相应的边境口岸：
1. 滨洲线：哈尔滨---满洲里
2. 滨绥线：绥芬河---格罗迭科沃
3. 集二线：二连浩特---扎门乌德
4. 沈丹线：丹东---新义州
5. 长途线：吉林省图门市---南阳车站
6. 梅集线：集安---满浦
7. 湘桂线：凭祥---同登
8. 昆河线：山腰---新铺
9. 北疆线：阿拉山口---德鲁日巴
个人理想是与国家命运紧密相连的。1.孙中山先生看到腐朽的清政府给中华民族带来的是外国列强入侵，广大人民群众生活贫若，民不聊生，如此国情使孙中山先生决心创立同盟会，推翻腐败的清政府统治，建立民生共和国。
2.日本帝国主义侵略中国后，杨靖宇将军带领抗联战，不畏生死，苦难，决心把日本帝国主义赶出中国去，建立新中国。
乘警以前属于铁路局内的铁警，后来改革全归地方了，是正经的公务员了。协警就是临时工，聘用制的。没啥优待，乘务员是列车员，属于国铁正是职工，待遇比乘警低一些远高于协警。长期最好是乘警。
《铁路运输安全保护条例》规定：第十八条在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各1000米范围内，及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。
在前款规定的范围内，因修建道路、水利工程等公共工程，确需实施采石、爆破作业的，应当与铁路运输企业协商后，采取必要的安全防护措施。
铁路的发展建设关系国计民生，如果铁路的建设停滞不前，必将束缚中国经济的发展，必将成为中国和世界交流的瓶颈。铁路应该发挥的作用是带动而不是制约。
铁路有发展景，中国经济的发展前景才更为可观，因此，铁路的发展应该比地方的发展建设先走一步，应该变被动的需求建设为主动的带动建设，这种主动是当前带动经济发展的需要。
《铁路运输安全保护条例》规定：第十八条在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各1000米范围内，及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。
在前款规定的范围内，因修建道路、水利工程等公共工程，确需实施采石、爆破作业的，应当与铁路运输企业协商后，采取必要的安全防护措施。
