避险车道顾名思义就是紧急情况下规避危险的应急车道，它通常与主车道相连，在平直道路右侧前方设置的一条上坡匝道，专门用于失控车辆释放动能、物理减速和辅助安全停车，避险车道表面一般铺堆一些沙石或较为松软的砾石作为制动层。
1、方便失控汽车从主线中分流驶出，防止对主线汽车造成干扰威胁；
2、辅助失控汽车相对平稳减速和停车，避免出现人员受伤或车辆较大损害。
高速公路行车对前后车间距有严格要求，防止发生追尾碰撞，特别是一些长下坡路段，重中型货车一旦出现制动失灵，十分危险。驾驶员行经此类路段时，要注意观察紧急避险车道标识，以便必要时提前变道，同时，切记当车辆进入紧急避险车道后应将变速器抢挂低速档，确保车速快速下降，当车速低于30km/h时，也可用手制动将车停住。
如果是自动挡车辆，车辆进入紧急避险车道后，要稳住方向盘，让汽车缓慢自行降速，最后再用手制动将车停住。
假如您发现自己所驾车辆制动出现失灵，在条件允许的情况下，可将车辆及时驶入避险车道。避险车道一般为50到100米的斜坡道路，车道上铺设一层较厚的碎沙石，能加大轮胎和地面摩擦力，可让失控车辆最终停住。
所以，避险车道是意外时拦截危险的最后一道屏障，也是失控车辆紧急避险的救命通道。避险车道是专用车道，不得挪作他用，在避险车道内停车属于违法行为，如阻碍后方车辆紧急避险，后果将不堪设想。提醒广大驾驶人，为了自身及他人的生命安全，请正确使用避险车道。
避险车道的原理是用来处理紧急情况下的车辆通行，以避免交通拥堵和事故避险车道位于高速公路的左侧，正常情况下是禁止行驶的，但在特定情况下，当出现紧急情况时，车辆可以驶入避险车道，不影响正常车道通行，并且可以避免堵车和事故，因为车辆停在避险车道后，可以等待紧急情况过去后再重新进入车道同时，需要注意的是，避险车道并不是用来行驶的通道，只有在紧急情况下可以使用，当紧急情况过去后，车辆需要尽快离开避险车道，重新进入正常行驶的车道
沙砾石路面，砂砾石粒径的范围一般是在0.5到4公分这个范围内，连续进行级配，如果粒彾太小，他很容易形成扬尘，而且强度不高，如果粒往太大，它会使车辆的轮胎受到很大的磨损，而且对路面不平，也是有很大的影响的，所以，为了能够使砂砾路面正常运行，他的粒径范围一般都是在0.5到4公分这个范围内
872
避险车道代码:872。
设置了避险车道的道路上。在其前方适当位置应至少设置一块避 险车道标志。
避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控(刹 车失灵)车辆驶离正线安全减速的专用车道。
车道指示功能:避险车道主要由引道、制动车道、服务车道及辅助设施(路侧护 栏、防撞设施、施救锚栓、呼救电话、照明)等组成。
车道类型: 避险车道主要有上坡道型、水平坡道型、下坡道型和砂堆型四种。
避险车道不收费的。避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控（刹车失灵）车辆驶离正线安全减速的专用车道。避险车道主要由引道、制动车道、服务车道及辅助设施（路侧护栏、防撞设施、施救锚栓、呼救电话、照明）等组成。
区别在于，应急车道是全程的，不间断的。一般都是在路的最右侧。以实线分隔。是为了一旦发生事故，车辆拥堵，给救援车辆留出的通道。
而避险 车道是在特殊的路段，为失去控制能力的车辆留出来的紧急自救车道。
一般都是在长距离下坡路段，设置一段人为的上坡路，让刹车失灵的车能停下来，避免更严重的事故。
不同。在高速公路上，避险车道和应急车道都属于紧急情况下使用的车道，但它们的用途和标志不同。避险车道是在车道右侧与紧急停车带之间的区域，主要用于车辆在遇到紧急情况时，为了避险而暂时停放的车道。而应急车道是指紧挨着路肩的车道，用于行驶中的车辆出现故障或其他紧急情况时，方便车辆进入并停放维修或等待救援。在高速公路上行驶时，要了解避险车道和应急车道的具体用途和标志，加强安全意识，确保紧急情况下的行车安全。同时，不要随意进入避险车道或应急车道，以免造成车祸或影响车流。
区别在于，自救车道是全程的，不间断的。一般都是在路的最右侧。以实线分隔。是为了一旦发生事故，车辆拥堵，给救援车辆留出的通道。
而避险 车道是在特殊的路段，为失去控制能力的车辆留出来的紧急自救车道。
一般都是在长距离下坡路段，设置一段人为的上坡路，让刹车失灵的车能停下来，避免更严重的事故。
公路连续长、陡下坡路段，当平均纵坡24%，纵坡连续长度23KM；车辆组成内大、中型重车占50%以上，且载重车缺乏辅助制动装置。
为避免车辆在行驶中速度失控而造成事故，应在长、陡下坡地段的右侧山坡上的适当位置设置避险车道。避险车道为大上坡断头路，避险车道的长度根据主线下坡运行速度及避险车道纵坡而定
1 避险车道应布置在直线上，入口必须保证车辆能高速安全驶入，入口前应保证足够视距。
2 避险车道(制动坡床)起点采用0.1M厚，以30M长度渐变至坡床集料总厚度。
3 坡床集料采用碎砾石、砾石、砂、豆砾石等松散材料。
4 制动坡床宽度应不小于4.5M，服务道路宽度不宜小于3.5M。
5 救险锚栓间隔不宜大于90M。
避险车道常出现在下陡坡路段，其目的是让失控车辆紧急避险的车道，车道内设置一定坡度，填充沙粒等物质增加阻力来使失控车辆停止，其尽头也是沙粒。
