隧道施工中临时支护不用做资料，因为不是永久结构。
临时支护是指在地下作业时，为了防止岩石的掉落，采取措施支住顶板，使施工得以继续进行的一种暂时的支护方式。主要有打点柱，液压支柱，木头支柱等(井下普遍使用的还有前探梁较常用)。隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。台车拼装～钢筋绑扎～支模加固～混凝土浇筑～拆模，移动台车
矿山法是一种传统的施工方法，是人们在长期的施工实践中发展起来的。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后．逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。
矿山法的基本理论依据是，隧道开挖后受爆破影响，造成围岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。鉴于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是采取分割式按分部顺序一块一块的开挖，并妥求边挖边撑以策安全，所以支撑复杂，材料消耗多。由于这种施工方法，因其工作面小，不能使用大型的凿岩钻孔设备和装卸运输工具，故施工进度慢，建设周期长，机械化程度低，耗用劳力多。
隧道初期支护的有关要求 一 、原材料 隧道初期支护采用的所有原材料必须在自检合格后向总监 办报批，总监办经试验检测合格后对申报材料进行批复，施工过程中必须采用批复的原材料，未经批复的材料一律不得使用，一经发现将立即清除出场
拱形叫仰拱。是为了改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一， 它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。
仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。实际上它是能承受地层永久荷载和路面临时荷载（动荷载）的一种地基梁（板）。
隧道施工中临时支护不用做资料，因为不是永久结构。
临时支护是指在地下作业时，为了防止岩石的掉落，采取措施支住顶板，使施工得以继续进行的一种暂时的支护方式。
主要有打点柱，液压支柱，木头支柱等(井下普遍使用的还有前探梁较常用)。
隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
1、隧道施工工艺：进出、口土石方明挖→洞门施工→洞身开挖、支护施工→仰拱开挖支护、填充、垫层施工→洞身砼拱墙衬砌→路面铺设→机电设置施工。
2、初期支护工艺：是开挖后进行的支护，如锚杆、挂钢筋网、喷混凝土，还有的要进行超前支护，如超前小导管、超前锚杆，还有的进行钢支撑支护，如工字钢，钢格栅等等
支护系统完成后，立即对土壤施加压力，以阻止其位移的，都是主动支护；支护系统完成后，并不立即对土壤施加压力，必须等待土壤变形产生位移之后，才对土壤本身产生压力的，都是被动支护。
隧道初期支护钢筋网施工要点如下：
1、推荐采用模具加工钢筋网。
2、应在初喷一层混凝土后再进行钢筋网的铺设。钢筋网宜随受喷面起伏铺设，并在锚杆安设后进行，与受喷面间隙宜控制在20～30mm之间。
3、钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射混凝土时不得晃动。
4、钢筋搭接长度不得小于35倍钢筋直径，并不得小于一个网格长边尺寸。
矿山法就是指钻爆法，指的是一种施工工艺，像台阶法的在使用这种工艺时也可以认为是矿石法，但是一般不这么说
