已入坑14年的，当过总工和部门副总的环评师强答一波。
自从环评从事前审批向事中事后监管改革以来，对环评前景的担忧之声如同环保政策的更新一样，此起彼伏，大家都在抱怨中讨论前景问题，我也一样，说句情绪上头的话：别干环评，趁早转行。
但静下心来思考一下，虽然环评行业形势较改革前真的是差了很多，可是现阶段，尤其是毕业生，在现在如同世界大战前期的经济形势下，如果没有更好的去处，那么我还是建议不要太考虑前景问题，该入坑还是要入坑，只是入坑需谨慎。而已入坑有一段时间的同行，脱坑也建议谨慎。为什么这么说呢？
眼高手低想要找到理想的工作是很多毕业生的一个思维误区，我那时候也一样，毕业前经过各种挑选，淘汰了地质队和广告公司，找了一个看似有前途的直饮机的企业，说什么直饮机必然代替桶装水一统江山云云，结果被桶装水按在地上摩擦。后来想起老师的话，要做环评，由于没有资质单位可进，遂干脆进一个借资质的小作坊写报告。
也就是说选择虽然很重要，但是面对未来的不可预见性，以我们目前有限的眼界、阅历、已知的信息和判断能力，谁他喵的能知道选择哪个是对的啊。
另外现在经济如此糟糕，如果只拿到环评offer，那么有工作也比没工作强不是。所以结合具体情况，该入坑就入坑，入坑以后别头铁只做环评即可。
2. 已入坑的同行要不要脱坑
对于已入坑一段时间的同行，要不要在坑里继续仰望星辰大海，也是个问题。隔行如隔山，业务领域跨度越大，转型越难。前不久我尝试转到一个环保相关但相比于环境咨询跨度较大的企业，虽然我很努力，但是可以说还是步子迈得太大，一不小心扯到了蛋，转型失败，还好之前积累的关系、人脉让我没有太大损失。
所以，以我目前转型的经验来看，已入坑的同行，越是年龄大转型越困难、越是纯技术岗位转型越困难，如果不是骨骼惊奇天资聪颖、或家里有矿能安排好工作、或是老天爷赏饭吃、或是能接受从头学起，那么我不建议脱离环评，还是跟着行业变化走，跟环评公司多元化发展一样，横向拓展逐渐接触环境咨询其他业务领域，这样更稳妥一些。
3. 关于新成立小公司的坑
为啥说入坑要谨慎呢，恰恰就和新成立的小公司有关。环评行业改革，小公司兴起，代表小公司是改革的受益者，在行业整体颓势的情况下，部分小公司会逆势而上，业务来源是很可能有保障的，且更多是比较好做的地方小项目。只是新兴起的小公司往往会缺乏经营经验，在公司管理、项目管理、人员管理上容易存在问题。也就是说，入坑的时候需要谨慎，得擦亮眼睛，关注公司运营管理情况。
4. 问题的关键
环境保护与经济利益的冲突以及主管部门糟糕的治理能力，导致环评在本已很难做的情况下还要经历动荡混乱的局面，是让广大环评人对行业前景悲观的主要原因。但是我们把视野拓展一点，在现在这个经济形势下，多数其他行业也不容易，每个行业也都有乱象，每个有乱象的行业，都依旧在乱象中运行着。
环评改革虽然走歪，但是环评起到的作用还是有目共睹的，所以短期内环评取消的可能性不大，听说环评法又要修订，等修订结果出来后，再判断环评和环境咨询前景不迟。
最后，想听我抱怨的，可以看这个回答：
那些一开始做环评的人，后来怎么样了?简介：青岛铁信环评有限公司成立于2012年01月16日，主要经营范围为一般经营项目:建筑项目环境评价（凭资质经营）及技术咨询、技术服务等。
法定代表人：刘加新成立时间：2012-01-16注册资本：50万人民币工商注册号：370202230106215企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：青岛市市南区福州南路105号C楼806室
高铁的2次环评批复应当在一个星期之后就可以进行征地了。评价评估评价批复以后一个星期之后就可以进行征地，这个是国家的相关规定。高铁的环境评价是非常重要的，他对周边的环境影响包括环境的排污方面和环境的噪声方面的影响是很大的。
高铁用地环评是指对高铁建设用地的环境影响评价。在进行高铁建设前，需要对建设用地进行环评，评估其对周边环境可能产生的影响，并提出环境保护措施，以确保高铁建设符合环保要求、不对环境造成不良影响。高铁用地环评是社会发展过程中的一项必要工作，能够促进高铁建设的可持续发展，保护环境资源，为人们提供更加便捷、快速、安全、舒适的交通方式。同时也要注意，随着高铁建设不断推进，高铁用地环评工作也需要不断改进与完善，确保高铁建设与环境保护的平衡。
搅拌站是不需要的，因为搅拌站的只是为了高铁站的工程项目构建而临时搭建的，在工程项目完成后就撤销，在这个过程中并无新建项目，所以不需要环评。
一般至少一个月,甚至很长时间。高铁初步设计水土环评后开工的时间取决于多种因素，如政策、资金、施工条件等。一般来说，高铁项目开工前需要完成多个阶段的准备工作，包括勘测设计、环境评估、融资、政策审批等。这些工作需要耗费一定的时间，因此高铁初步设计水土环评完成后，开工的时间通常需要一定的时间间隔。
简介：青岛铁信环评有限公司成立于2012年01月16日，主要经营范围为一般经营项目:建筑项目环境评价（凭资质经营）及技术咨询、技术服务等。
法定代表人：刘加新 成立时间：2012-01-16 注册资本：50万人民币 工商注册号：370202230106215 企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股) 公司地址：青岛市市南区福州南路105号C楼806室
我觉得京津城际间隔十五分至三十钟一趟车
根据国家铁路安全有关法规规定，铁路沿线25米范围内严禁违章建设、排放垃圾等危机列车行驶安全的行为。
2、铁路沿线两侧按照规定划分为铁路养护区（也称保护区）、绿化隔离区和建设控制区。（一）单线区段自两轨道中心线起，双线以上区段自最外侧线路的两轨道中心线起，两侧水平距离各10米的范围为铁路养护区；（二）单线区段自两轨道中心线起，双线以上区段自最外侧线路的两轨道中心线起，两侧水平距离各10米至30米（建筑密集区为10米至15米）的范围为绿化隔离区；（三）绿化隔离区外20米的范围为建设控制区。具体的要向当地政府网或规划部门和建设厅（局）咨询，各地有各地的具体规定。1 地面气象观测资料 ①调查距离项目最近的地面气象观测站。
②观测资料的时次：遵循先基准站，次基本站，后一般站的原则，收集2008年每日实际逐次观测资料。③观测资料的常规调查项目：时间（年、月、日、时）、风向（以角度或按16个方位表示）、风速、干球温度、低云量、总云量。2 常规高空气象探测资料 ①调查距离项目最近的常规高空气象探测站。②观测资料的时次：调查2008年每日2次（北京时间08点和20点）的距地面1500m高度以下的高空气象探测资料。③观测资料的常规调查项目：时间（年、月、日、时）、探空数据层数、每层的气压、高度、气温、风速、风向（以角度或按16个方位表示）。3 气候资料 调查评价范围近20年以上的主要气候统计资料，包括年平均风速和风向玫瑰图，最大风速与月平均风速，年平均气温，极端气温与月平均气温，年平均相对湿度，年均降水量，降水量极值，日照等。4 环境质量现状监测期间地面常规气象资料 收集当地气象站环境质量现状监测期间（7天）逐时风速、风向、干球温度及定时总云量、低云量等地面常规数据资料。5 前一年度地面常规气象资料 收集前一年度的全年和各季度主导风向和次主导风向。
