1991年，原国家科技部规定科技管理部门在下列范围内确定为高新科技：
（1）微电子和电子信息技术。
（2）空间科学和航空航天技术。
（3）光电子和光机电一体化技术。
（4）生命科学和生物工程技术。
（5）材料科学和新材料技术。
（6）能源科学和新能源技术。
（7）生态科学和环境保护技术。
（8）地球科学和海洋工程技术。
（9）基本物质科学和辐射技术。
（10）医药科学和生物医学工程技术。
（11）其他在传统产业基础上应用的新工艺新技术。
高新技术企业是知识密集、技术密集的经济实体。高新技术范围的确定将根据国内外高新技术的不断发展而进行补充和修订，由国家科技部颁布。属于高新技术产业，高端制造业也就是第二产业集群！
（1）微电子和电子信息技术。
（2）空间科学和航空航天技术。
（3）光电子和光机电一体化技术。
（4）生命科学和生物工程技术。
（5）材料科学和新材料技术。
（6）能源科学和新能源技术。
（7）生态科学和环境保护技术。
（8）地球科学和海洋工程技术。
（9）基本物质科学和辐射技术。
（10）医药科学和生物医学工程技术。
（11）其他在传统产业基础上应用的新工艺新技术。
高新技术企业是知识密集、技术密集的经济实体。高新技术范围的确定将根据国内外高新技术的不断发展而进行补充和修订，由国家科技部颁布。属于高新技术产业，高端制造业也就是第二产业集群！
甘肃航天产业发达，带动了航天旅游等产业。
最近一段时间，复飞的波音737MAX开始接连获得新订单。这样的市场现实让我们看到，在波音空客的双寡头的竞争中，虽然A320neo系列已经形成了一定优势，但对很多航司来讲，选择较为成熟的机型，飞机本身差别有限，市场竞争更多的来自交付周期、价格条款、融资租赁条件、运营效率、人员培训、维修保障等因素综合的考虑。供应链是民机产业成败的关键航空产业网认为，在民机产业的基本技术范式被确立以后，产品逐步“趋同化”，商业的竞争更多是民机制造企业间生产与运营系统的竞争，比拼的是“效率”和“安全”，也即包括生产制造在内的供应链的竞争。近年来，在表象上的产品竞争以外，波音与空客悄然提升“交付能力”，展开了一场供应链系统的竞争，并已经在彼此“战略腹地”展开了争夺战。我们也看到不断有新的业内消息在验证这个观点。2022年的中国，航空制造企业更是在融入产业全面升级的时代洪流：C919大飞机即将服役，军民用航空发动机也接连取得突破性进展，众多行业外龙头企业开始进入机载领域，在大飞机产业链和世界民用航空的主流市场上，中国制造商正在取得一张宝贵的门票。中国制造终将拥有一席之地：供应链安全和稳定性、供应链效能提升更成为亟待解决的课题。供应链的战略价值尚未被认知供应链的提升，新技术的驱动作用是显而易见的而容易被认识，包括新的工艺方法、智能制造装备的应用与改进等。但我们也必须看到，“技术创新”作为一种要素，其作用应该在系统中审视，尤其是民机产业中的产品已经日趋成熟和“趋同化”的时期。我们经常看到的“硬科技”缺失和“卡脖子”问题的背后，常常是生产系统或者供应链系统的问题。而相比成熟的“要素技术”研发，搭建供应链并形成可盈利商业系统的门槛要高很多。航空产业的制造端在产业化市场化方面一直有短板。近年来，国外先进企业在对标以汽车为代表的一流制造企业（航空产业网认为，航空制造在逐步“汽车化”）：大量人才从汽车进入航空制造，航空制造主机厂更加重视对供应链的把控以及垂直整合。30年前，波音开始系统化的学习丰田，甚至从丰田生产系统“TPS”照猫画虎的提出过“BPS”。早在2006年，波音就曾在其发行的内部刊物称：波音生产系统（BPS）是对商用飞机企业的整体审视，涉及在整个价值链中更好地满足客户需求、降低成本、提高质量并缩短从订单到交付的交货时间。实施波音生产系统是要“从根本上改变波音作为企业的运作方式”。空客近年来的整合之路，一直在强化生产系统的打造与供应链的管控，2022年正在进行的针对飞机结构件子公司的整合，也体现出其最新的供应链战略思路。如果以更广阔的视野来看，“打仗是拼粮草”，军事型号的“六性”，如同民机的商业的成功，不但需要良好的产品设计，更需要全生命周期的供应链系统的支撑。马斯克称：“打造生产系统比产品研发复杂得多”，不断迭代的供应链系统是特斯拉与SpaceX成功的关键要素之一。然而，航空产业网认为，虽然供应链如此的重要，大多数企业当前对供应链的认识仍然是不足的：缺乏对供应链管理专业性的认识和相关投入是一个常见的误区。航空产业网认为，高级供应链经理者是价值链的“总师”：需要对企业整体进行“审视”的能力和对包含自身企业在内的整个价值链体系进行“俯视”的视野。成熟的高级供应链经理是极其稀缺的人才，需要经过研发、集成、采供、经营管理等多个岗位的历练。助力企业建立强健可靠的供应链民机制造有研发周期长、价格市场化、适航要求带来的体系认证与审核门槛多等特点。这些也成为了需求与供给间的壁垒，使很多优质的企业望而却步，无法成为民用航空供应链的一环。航空产业网认为，在航空工业、商飞、中航发这些央企的引领下，市场需要更多的第三方解决方案提供者，以市场的办法解决市场的问题。航空产业网以产业链链主企业的中高级供应链管理人员为核心团队，对如何提高供应链的效能、如何建立供应链管理体系、提升供应链的稳定性有深刻的认识，有完整的解决方案，例如：
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商业航天产业现状
在过去的几十年里，航天工业一直是国家强大的象征之一。然而，随着科技的不断进步和市场的变化，商业航天产业也开始崭露头角。商业航天产业是指由私人企业主导的、以盈利为目的的航天活动。
商业航天产业的起步可以追溯到上世纪80年代，当时一些私营企业开始参与卫星发射和航天器研发。然而，当时的商业航天产业规模相对较小，发展缓慢。
随着进入21世纪，商业航天产业开始迎来爆发式的增长。一方面，私营企业投资航天技术的研究和开发，推动了航天技术的进步。另一方面，随着卫星通信技术的发展和市场需求的增加，商业航天产业逐渐被看作是一个具有巨大潜力的领域。
目前，商业航天产业已经成为全球范围内的热门领域。许多国家都在积极推动商业航天产业的发展，鼓励私营企业参与这一领域的竞争。
商业航天产业涵盖了多个领域，以下是其中一些主要领域：
商业航天产业面临着一些挑战，但也有很多机遇等待着探索。以下是其中一些主要挑战与机遇：
然而，商业航天产业也带来了许多机遇。首先，商业航天产业的发展可以推动整个航天领域的技术进步。其次，商业航天产业的发展也为各行各业提供了更多的服务和机会。
商业航天产业的未来充满了无限可能。随着技术的进步、市场的发展和政策的支持，商业航天产业有望继续保持快速增长。
未来几十年，商业航天产业可能会取得以下一些重要进展：
总之，商业航天产业是一个充满潜力和机遇的领域。随着私营企业的投资和参与，商业航天产业有望在未来取得更大的发展成果。
商业航天配套产业包括：1. 火箭技术：商业航天公司需要可靠的火箭技术来支持他们的发射任务。这些火箭技术可能包括开发新的推进系统、燃料、分离技术等。2. 卫星技术：商业航天公司需要卫星技术来支持他们的任务。这可能包括开发新的卫星平台、有效载荷、通信系统等。3. 地面设施：商业航天公司需要地面设施来支持他们的发射任务。这可能包括开发新的发射场、控制中心、跟踪和通信设施等。4. 保险和金融：商业航天公司需要保险和金融支持来确保他们的任务和投资的可行性。这可能包括开发新的保险产品、提供贷款和融资服务等。5. 法律和监管：商业航天公司需要在符合国际法和国内法的环境下运营。这可能包括开发新的法律框架、监管机构和合规性检查等。6. 教育和培训：商业航天公司需要培训他们的员工和公众对航天技术的了解。这可能包括开发新的培训课程、提供教育和培训服务等。7. 航天材料和部件：商业航天公司需要各种航天材料和部件来支持他们的任务。这可能包括开发新的材料、提供部件和组件等。8. 数据分析和服务：商业航天公司需要分析和处理从卫星和其他航天器收集的数据。这可能包括开发新的数据分析工具、提供数据服务等。9. 航天医学和生命科学：商业航天公司需要考虑宇航员在太空中的健康和安全。这可能包括开发新的医学和生命科学解决方案、提供保健服务等。10. 空间活动和探索：商业航天公司可能需要支持和推动空间活动和探索。这可能包括开发新的任务概念、提供支持和资金等。
据最新发布的全国航天产业发展指数，目前前五名的省份分别是北京、江苏、广东、上海和湖北。其中，北京由于拥有中国航天总后勤部、中国空间技术研究院等一系列顶尖的航天单位，因此在航天产业的综合实力方面遥遥领先。
而江苏、广东、上海等三个省份，虽然在航天科技方面的研究与发展上稍显逊色，但是通过完善的基础设施和专业技术人才优势，在整个航天产业的综合实力方面取得不俗的成绩。
而湖北作为中部崛起的一个重要省份，虽然在前四位省份之后，但是近年来通过大力拓展航天产业链条，也在全国范围内取得了不小的进步，成为值得关注的航天产业新兴地区。
航天零碳产业是指利用航天技术和资源，开展低碳、环保的产业活动。这种产业的发展主要是为了应对全球气候变化和环境污染问题，以减少温室气体排放和资源消耗。航天零碳产业的包括以下几个方面：1. 航天太阳能发电：利用航天技术，将太阳能电池板部署在太空中，通过无阻碍的太阳辐射收集能量，实现清洁能源的高效利用。2. 航天碳捕集与储存：利用航天技术，开展碳捕集与储存技术的研究和应用，将二氧化碳等温室气体从大气中捕集并储存，以减少其对地球气候的影响。3. 航天生态环境监测：通过卫星遥感和其他航天技术手段，对地球的生态环境进行监测和评估，提供数据支持和决策参考，推动环境保护和可持续发展。4. 航天智能交通：利用航天技术和导航系统，开展智能交通管理和优化，提高交通效率，减少交通拥堵和排放，推动城市交通的低碳化发展。5. 航天新材料与能源技术：通过航天技术的应用和研究，开发新型环保材料和高效能源技术，为低碳产业提供创新支持和解决方案。总之，航天零碳产业是利用航天技术和资源，开展低碳、环保的产业活动，旨在应对气候变化和环境污染问题，推动可持续发展。
易县航天科技产业园是一个充满活力和发展潜力的区域性航天产业集聚地。作为当地政府大力支持和推动的重点项目，该产业园致力于打造成为华北地区重要的航天科技创新高地。通过引进一批具有核心技术优势的航天企业和科研机构，产业园正在推动区域航天产业的转型升级，为当地经济社会发展注入新的动能。
易县航天科技产业园始建于2015年，是当地政府为促进区域航天产业发展而规划建设的重点项目。经过多年的建设和发展，产业园已经初步形成了以航天装备制造、航天零部件生产、航天技术研发为主导的产业格局。
目前，产业园已经吸引了包括中国航天科技集团、中国航天科工集团等在内的多家知名航天企业入驻。这些企业不仅带来了先进的航天技术和装备制造能力，也为当地创造了大量就业机会，为区域经济发展注入了新的动力。
易县航天科技产业园拥有得天独厚的区位优势。作为华北地区重要的航天产业基地，产业园毗邻京津冀地区，交通便利，基础设施完善，为入驻企业提供了良好的发展环境。同时，当地政府出台了一系列优惠政策，为入驻企业提供了税收减免、土地优惠等支持，极大地吸引了航天企业的投资。
此外，产业园还依托当地丰富的航天人才资源，为入驻企业提供了充足的人才支撑。多年来，当地高校和科研院所培养输送了大量优秀的航天专业人才，为产业园的发展注入了强大的人才动力。
随着国家"一带一路"战略的深入推进和京津冀协同发展战略的实施，易县航天科技产业园将迎来更广阔的发展空间。未来，产业园将进一步完善产业链条，加强与上下游企业的合作，提升自主创新能力，为区域航天产业发展注入新的活力。
同时，产业园还将加强与国内外航天企业的交流合作，积极引进先进的航天技术和装备，不断提升自身的技术水平和产业竞争力。相信在政府的大力支持和企业的共同努力下，易县航天科技产业园必将成为华北地区重要的航天科技创新高地。
感谢您阅读这篇文章。通过了解易县航天科技产业园的发展历程、优势和前景,相信您对区域航天产业的发展有了更深入的认识,并对该产业园的未来充满期待。
从事航天相关产业的企业前景非常好。随着人类探索太空的步伐越来越快，航天技术的需求也在不断增加。同时，航天技术的应用范围也越来越广泛，包括通信、导航、遥感、气象等领域。因此，从事航天相关产业的企业有着广阔的市场前景和发展空间。
此外，随着科技的不断进步，航天技术的成本不断降低，使得航天产业的商业化程度不断提高。因此，航天相关企业的前景十分乐观。
