挖机挖隧道，挖机是没办法挖隧道的但可用帮忙出渣和清洞底渣用
随着城市化进程的加速推进和交通基础设施的建设不断扩大，隧道工程也变得愈发重要。隧道挖装机作为隧道工程中不可或缺的重要设备，在过去几十年中取得了巨大的发展。本文将介绍隧道挖装机的发展状况，包括其技术进步、应用领域以及未来的发展方向。
隧道挖装机的发展取得了显著的技术进步。过去，隧道挖装机的工作效率低下，施工周期长，而且操作复杂。然而，随着科技的进步和机械工程领域的不断创新，隧道挖装机的技术水平不断提高。现代隧道挖装机采用先进的液压技术，具有更高的工作效率和更快的施工速度。同时，隧道挖装机在自动化和智能化方面也取得了突破，减少了人力投入，提高了施工质量。
隧道挖装机的技术进步还体现在其稳定性和安全性方面。现代隧道挖装机采用模块化设计，在工作中能够保持稳定，减少因突发状况造成的故障。此外，隧道挖装机的安全性也得到了大幅提升，采用了先进的传感技术和自动控制系统，降低了事故发生的概率，保障了工人的安全。
隧道挖装机在各个领域都有着广泛的应用。在城市地铁建设中，隧道挖装机是不可或缺的核心设备。它能够快速、高效地进行地下隧道的开挖，极大地提高了工程进度。除此之外，隧道挖装机还广泛应用于交通隧道、水利隧道、地下综合管廊等领域。隧道挖装机的应用不仅解决了传统工程中的施工难题，还带来了巨大的经济效益。
近年来，随着环保意识的增强，隧道挖装机在环保工程中的应用越来越受到重视。传统的挖掘设备在施工过程中会产生大量的噪音和尘埃，给环境带来严重的污染。而隧道挖装机的使用可以有效减少噪音和尘埃的产生，保护环境，减少对周围居民的影响。
未来隧道挖装机的发展将朝着更加高效、智能、环保的方向发展。一方面，随着城市化进程的不断加速，隧道工程将越来越多，隧道挖装机需要具备更高的工作效率和更快的施工速度。另一方面，随着科技的不断进步，隧道挖装机需要具备更强的智能化和自动化能力，实现更加精确的施工。
环保将成为未来隧道挖装机发展的重要方向。隧道挖装机需要减少噪音和尘埃的产生，保护环境，并在能源消耗方面更加节约。此外，隧道挖装机的安全性也将得到进一步的提升，通过引入更先进的安全监测技术和自动控制系统，减少事故发生的概率。
总之，隧道挖装机作为隧道工程中不可或缺的重要设备，在过去几十年中取得了巨大的发展。其技术进步、应用领域以及未来的发展方向，都体现出一个更加高效、智能、环保的趋势。相信在不久的将来，隧道挖装机会更好地推动隧道工程的发展，为城市交通和基础设施建设做出更大的贡献。
答：方法：
平洞全断面开挖，就是水平方向从一头或两头按隧道设计断面直接开挖；斜井和竖井开挖，就是在两头或一头开挖的同时在隧道走向的若干位置打斜井或竖井进行同时开挖，土方或石方通过斜井和竖井运出。
一般要看隧道的地质构造和据顶端的距离进行确定方案，竖井和斜井施工可加快施工进度，同时利于排出施工中的废气、水和土石方，降低施工风险。
隧道内衬和衬砌有很多方法，但要根据地质结构或设计方案进行合理选用，主要作用就是对隧道内壁进行加固和防水。
（1）钻爆法。钻爆法是常规、传统的开挖方法。钻爆法的施工的基本工序为钻孔、装药、放炮、散烟、清撬、出渣、支护和衬砌，辅助工作有测量、放线、通风、排水及检测等。
（2）掘进。掘进机开挖隧道是用特制的大型切削设备，将岩石剪切、挤压、破碎，然后通过配套的运输设备将碎石运出。常用的是全断面掘进机开挖施工。自配的皮带运输机出渣，随挖随出，整体管理方便，效率高。
此外，还有独臂钻开挖施工，适用于开挖软岩，不适用于开挖地下水比较多的，围岩不太稳定的底层。
（3）盾构法。盾构法暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地下推进，通过盾构外壳和管片支撑四周围岩，防止土体向隧道内坍塌；同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，并通过土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，继续开挖，逐段形成隧道结构的一种机械化施工方法。
（4）明挖法。明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土方至设计标高后，自基底由上向下顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
（5）盖挖法。盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余下部工程在封闭的顶盖下施工，主体结构可以顺作，也可以逆作。
因为蚂蚁喜欢温暖湿润的生存环境，所以地下非常满足其生存条件，这是天生的。
1.蚂蚁挖洞时是用它的嘴——咀嚼式口器来工作的；
2.蚂蚁的下颚非常的发达，挖洞的时候就咬一口衔出来，咬一口衔出来，然后把咬下来的碎块叼出来堆在洞外。
许多方法，两头对挖、从里往外分开挖（先从上面挖下来）「这种方法一般是两头难挖时才这样挖。」一般用前者。
1）仰拱土层开挖应以人工配合机械开挖为主。
2）隧道底两隅与侧墙联接处应平顺开挖，避免引起应力集中。边墙钢架底部杂物应清干净，保证与仰拱钢架连接良好。
3）仰拱开挖当遇变形较大的膨胀性围岩时，底面与两隅应预先打入锚杆或采取其他加固措施后，再行开挖。
4）软岩地段特别处于洞口部位或洞内断层破碎带的隧道仰拱开挖应严格按批审方案进行施工，宜跳格进行开挖，应严防一次开挖范围大，造成隧道侧墙部位收敛变形过大，影响施工安全。
关于这个问题，在过山车之星中挖隧道的步骤如下：
1. 首先，选择需要挖隧道的地方。可以使用地形工具来创造山丘或者其他地形。
2. 接下来，选择挖隧道的工具。在建造菜单中选择“挖隧道”选项。
3. 点击鼠标左键并拖动，以在地图上划出隧道的轮廓。
4. 确定隧道的宽度和高度。可以使用工具栏中的调整选项来调整隧道的尺寸和形状。
5. 开始挖隧道。在隧道的轮廓内，点击鼠标左键并拖动，就可以开始挖隧道了。可以使用工具栏中的调整选项来调整挖掘的深度和角度。
6. 挖完隧道之后，可以选择隧道的材质和颜色。在建造菜单中选择“隧道”选项，然后选择你喜欢的材质和颜色。
7. 最后，为隧道添加入口和出口。在建造菜单中选择“入口/出口”选项，然后将其放置在隧道的两端。
完成以上步骤后，你就成功地挖出了一条隧道。
挖隧道通常使用以下几种机器和设备：
1. 掘进机(Tunnel Boring Machine, TBM)：这是一种专门用于挖掘地下隧道的机器。TBM通常具有巨大的刀盘，可以掘进地下并将土壤或岩石削除。TBM通常是沿着预定隧道轨迹前进，并在挖掘过程中同时安装衬砌来加固隧道。TBM通常是大型且复杂的机器。
2. 推土机和挖掘机：在某些情况下，为了挖掘隧道，可能会使用推土机和挖掘机这样的常规土方机械。这些机器可以将土壤或岩石移除，用于挖掘隧道。
3. 钻孔机：在需要进行隧道的爆破工作时，可能会使用钻孔机来钻孔，并将爆破药物注入钻孔中。这可以用于松动和开采岩石，以便用其他机器或方法进一步挖掘隧道。
4. 抽泥船和挖泥船：在水下或河床的挖掘任务中，可能会使用抽泥船和挖泥船。抽泥船和挖泥船可以吸走泥土、沉积物和底泥，并在挖掘过程中保持水域或河道的通航。
这些机器和设备通常在隧道施工中结合使用，根据具体的地质条件和施工要求选择合适的机器。隧道工程是复杂的任务，通常需要专业的工程团队和设备来完成。
地铁隧道通常是盾构机挖成的。
盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机具有开挖切削土体、岩石，输送土碴、碎石，拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，在盾构机所过之处即形成一条宽敞的地下水泥隧道。
盾构机的机身由厚钢板焊接而成，用以承受周围土层的压力，创造一个挖掘隧道的工作面。它的前端切口装有一个慢速旋转大圆盘，盘上装有众多快速旋转的刀具，其形状不像是钻头更像是飞利蒲剃须刀的刀盘。在盾构机的尾部利用隧道衬砌管片（一种构建隧道壁的预制件）拼装成隧道，并在衬砌与井壁之间的空隙浇注进混凝土用来加固隧道和防止地下水的渗入。质构机利用千斤顶的力量向前推进，当盾构机向前掘进达到一定距离时，其前进的顶力，可由隧道衬砌与地层间的摩擦力来承担。在盾构机掘进而形成的水泥隧道内，随即铺上两条铁轨，一条用以运出土渣、碎石，另一条运入衬砌管片、混凝土。
当盾构机的前方遇到松土或地下水时，盾构机会采用制冷技术使刀盘前方的松土或地下水结冰，从而破冰前进。故盾构机亦适用于挖掘过江或海底隧道。
挖掘地铁隧道的过程为：先在站台位置挖一个很大的深坑，在深坑中安装好盾构机，然后开始钻地而行。为加快地铁土建进程，可以在两个站台之间用两台盾构机相向而行，进行对挖。
盾构机可将地铁暗挖功效提高8到10倍，而且在施工过程中，地面上不用大面积拆迁，不阻断交通，施工无噪音，地面不沉降，不影响居民的正常生活。大型盾构机技术附加值高、制造工艺复杂，国际上只有欧美和日本的少数几家企业能够研制生产，每台价格在1亿人民币左右。现在已经有了国产的盾构机，每台价格在3千元人民币左右，大幅度降低了地铁土建的费用。
顺便谈一下，目前所建地铁隧道一般离地面的距离为18米，而20层以上的现代建筑所打的地桩长度超过18米，为避开这些髙层建筑的地桩，地铁隧道通常建在城市的街道下。但街道采用900拐弯，而地铁列车不能作9O0拐弯，即需要有个R（即弧度）。为此，在地铁拐弯处需拆除一些高层建筑，极大地提高了地铁的造价。
