铁路隧道根据不同牵引分为： 内燃牵引:高6米，宽12.88米 ；电力牵引:高6.55米，宽12.88米 。
高速公路隧道设计为双向两车道分离式隧道，考虑两侧安全距离和检修道宽度，隧道一般限界宽度为10.25m，限界高度为5.0m。
《铁路运输安全保护条例》规定：第十八条在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各1000米范围内，及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。
在前款规定的范围内，因修建道路、水利工程等公共工程，确需实施采石、爆破作业的，应当与铁路运输企业协商后，采取必要的安全防护措施。
1、综合洞室、大避车洞均设置电缆余长腔；
2、小避车洞中线与二衬施工缝距离不小于2m，大避车洞中线与二衬施工缝距离不小于3m。
没有特别的规定。
只是《中华人民共和国公路管理条例实施细则》规定如下： “第三十八条 在公路两侧从事开山、采矿、伐木和施工作业，不得危及公路、公路设施的安全；如有危及的可能时，从事作业的单位或个人应在作业前报告当地公路管理机构，同时采取必要的防护措施；已发生危及路产安全的，须立即停止作业，听候处理。” 通常情况下，离高速公路边沟、坡脚、铁丝网20m以上就可以了。（注意，以上边界条件取最大值）随着公路建设系统的发展，高速桥梁与隧道的应用范围越来越广，需求量会大幅度提升
隧道掌子面与初期支护的要求，在软弱破碎围岩贯彻“短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”要求，在开挖后及时进行初期支护。仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过 90m，Ⅳ级围岩不得超过 50m，V 级及以上围岩不得超
过 40m。 软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离 IV 级围岩不得大于 90m，V 级及以上围岩不得大于 70m。
从后视镜判断车距的方法：首先以左后视镜中心线为基准线，在基准线左侧无法完全看清后方车辆时，车距为5m；如果能完全看清后方车辆，此时车距为10米。
当车辆与后车距离为5米时，此时不允许变道，因为如果此时后车突然加速或变道，很容易造成碰撞事故。如果距离是10米，就要观察后方车辆是在加速还是变道。如果没有，可以开灯变道。日常驾驶过程中经常会遇到变道的情况。变道时要多加注意，观察后方车辆的动向，及时准确的变道。如果后方车辆正在变道或加速，应停止变道操作，以免发生交通事故。
如果你的住房先于高速公路存在，那么不用拆；如果高速公路修好了，而你的宅基地离高速公路6.5m，而且你要建房子的话，那就违反了法律，必须拆除。至于宅基地的问题，要向村里重新申请调配。另外，如果房子先于高速公路存在，就不要拆旧建新了，否则一拆完房子，打算重建时，高速公路有权阻止你在原地建新房。
公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：高速公路不少于30米。
控制区内、红线外的房屋不一定要拆迁；影响了安全行使或居民生产生活的可以与公路建设和管理部门协商得到补偿或者拆迁。
《公路安全保护条例》
第十一条 县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：
（一）国道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）县道不少于10米；
（四）乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
第十三条 在公路建筑控制区内，除公路保护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物；公路建筑控制区划定前已经合法修建的不得扩建，因公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除的应当依法给予补偿。
在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施不得遮挡公路标志，不得妨碍安全视距。
标准：
线的距离为：高速公路不少于30米，国道不少于20米，省道及主要县道不少于15米，其他县道不少于10米，乡道不少于5米。在国道、省道和县道沿线规划、新建、扩建城（村）镇、住宅小区和集市的，应当选在公路一侧进行，其离公路最近的建筑物的边缘与同侧的公路边沟外缘的距离为：国道不少于50米，省道和主要县道不少于30米，其他县道不少于15米。同时适用两种以上公路建筑红线的，应当适用高标准。
