东航公司在3月21日发生的坠机事件引发了广泛关注和讨论。这起悲剧性的事故不仅造成了巨大的人员伤亡,也引发了舆论的广泛关注和讨论。作为一名专业的网站编辑,我认为有必要对这一事件的真相和反思进行深入探讨,以期为相关方提供一些建议和启示。
3月21日下午,东航公司MU5735航班在广西南丹县上空突然坠落,导致132人全部遇难。这起事故发生在当天下午2点22分左右,飞机当时正在从昆明飞往广州,高度约为8900米。根据初步调查,飞机在下降过程中突然进入了近乎垂直的俯冲状态,最终在山区坠毁。
事故发生后,东航公司迅速启动应急预案,并与民航局、公安等部门展开联合救援。同时,公司也成立了事故调查组,并邀请国际航空组织参与调查。目前,事故原因仍在进一步调查之中,但初步排除了恐怖袭击和劫机等故意行为。
这起坠机事件引发了社会各界的广泛关注和讨论。一方面,广大网民对遇难者表示深切的哀悼,并呼吁尽快查明事故原因,维护受害者的合法权益。另一方面,也有一些不负责任的谣言和猜测在网上流传,给事故调查带来了一定的干扰。
值得注意的是,东航公司在事故发生后的信息披露和舆论应对也受到了一些批评。有观点认为,公司在第一时间没有向社会公开更多信息,给人一种隐瞒事实的感觉。此外,公司的一些回应也被认为过于保守和被动,未能充分体现对遇难者家属的同情和关怀。
通过对这起坠机事件的回顾和分析,我们不难发现,在面对突发事件时,企业的信息披露和舆论应对能力显得尤为重要。东航公司在这方面的表现还有待进一步提升,需要从以下几个方面进行反思和改进:
应该是有关航空公司来买单。
每一次航空公司发生空难，都是一次伤筋动骨的损失，不仅仅是上亿美元的飞机损失，还有各种赔付、有关机型的停飞、全面检查以及后期的承运量下降，这些都是一个航空公司难以承受的。
所以航空公司的一般坠机事故，对于事故现场搜救费用，就算是最后全部由发生事故的航空公司买单，和整个损失对比起来，可以说还是一个“小头”。虽然如此，对于刚刚发生空难的航空公司来说，也无异于雪上加霜。
不过，像马航MH370的搜寻，那个费用可就太高了，据法国《费加罗报》报道，在马航MH370失踪的第一个月里，搜寻费用就超过了5000万美元。这其中，中国占了一大半，光是卫星就动用了21颗，卫星变轨就耗资1600万美元。
上一次为了搜寻法国的447航班空难，各种搜寻费用在当时约合1.6亿美元，有人估算，马航MH370的搜寻费用，很可能大大的超过了上述金额。
但是，为了寻找幸存者，为了寻找黑匣子、为了搜集飞机残骸、为了找出空难真相，花费再多的费用，搜寻人员再辛苦都是值得的。
目前已经排除了恐怖活动、外部撞击、飞行员操作失误等可能性。初步分析认为，可能与飞机系统异常、气象条件、空管指挥等因素有关。
这么说说吧
我一直以来都很想像B站那些up主那样去拍拍日常拍拍探店拍拍ootd
在购物车里加了一个相机
大概4-5k的样子
一直在慢慢攒钱，想着某天可以购入这个相机拍视频剪视频
然后东航的事情发生了
我想起我才走不久的爷爷和舅姥姥
爷爷去世前得了阿兹海默症，他见到我不知道我是谁，但是还知道去抽屉拿钱塞给我妈让送孙女去上学，我在他患病以后我给他做的事对他来说和护工无异，但是他还是在一心等他孙女回家
舅姥姥是骨癌，在西安住院，我去西安考试的时候正好见了她一面，一个曾经高高胖胖的时髦老太太，如今像个农村小老太一样缩在轮椅上被推到我面前，她拉着我的手说我有出息，给我送了一块玉佩，说是新疆和田玉我妹妹姐姐都没有，就给我一个。我给了舅姥姥一罐灵芝孢子粉，这是我唯一能为她做的了。可是事情发生的很快，我回南京以后的一周后，舅姥姥就走了，甚至没有来得及去吃那罐灵芝。
我想起东航上的人们，他们每个人的背后都是一个家庭，每个人的背后都有在等他们回家的人，在自然与真理面前，生命真的，非常非常脆弱。我们在不知道明天和意外哪个先到来的日子里，要努力不留遗憾的去爱我们身边的人。至少可以在生命最后的时刻少说几句“我本可以...”
我把我购物车的相机先删掉了
给我妈买了一个料理机，她什么都会，就做饭这事一窍不通。
给我爸买了一个平板电脑他平时低着头刷抖音和新闻很伤眼睛，而且我也因为觉得男人不在乎，就从没有给我爸买过什么贵重的东西，现在也该补上了。
2022年3月21日,一架东方航空公司的MU5735航班在广西南丹县上空坠毁,机上132人全部遇难,这是中国民航史上最严重的一次空难事故。这起令人震惊的空难事件不仅给受害者家属带来了巨大的痛苦,也给东航公司的声誉和形象带来了严重的打击。
面对如此严重的危机,东航公司迅速采取了一系列公关措施来应对,其中包括:
总的来说,东航公司在此次空难事故中采取的公关应对策略是比较得当的。他们及时发布信息、成立应急小组、派遣高管前往现场等做法,体现了公司的责任心和诚意,有助于缓解公众的负面情绪。但同时也需要注意以下几个方面:
总的来说,东航公司在此次空难事故中的公关应对策略是比较得当的,但仍需要在信息披露、应急处置和舆论引导等方面进一步完善和提高,以更好地维护公司的形象和声誉。
感谢您阅读这篇文章,希望通过这篇文章,您能够了解到东航公司在此次空难事故中的公关应对策略,以及其中存在的一些问题和需要改进的地方。我们将继续关注此事的后续进展,为您提供更多有价值的信息。
飞机失事后,受伤乘客或空难罹难者家属可获得两种赔偿:
①承运人即航空公司所承担的赔偿
②保险公司所承担的赔偿。 赔偿实行双重责任,即乘客的商业保险责任和承运人的赔偿责任,也就是说,当保险公司给予乘客赔偿之后,承运人的责任并不因此免除,给了乘客利益以双重保障。 赔偿包括哪些项目 根据《民法典》规定:民用航空器造成他人损害的,民用航空器的经营者应当承担侵权责任;但是,能够证明损害是因受害人故意造成的,不承担责任。 另外,根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》的规定,如果因为飞机失事,机上乘客遭受人身损害,因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入,包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费。 如因伤致残的,还包括残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费,以及因康复护理
东航云南是东航的一家子公司，简单点讲就是东航在云南开一家分公司，作为日常的飞机加油，维修等，这样可以降低运营成本，而且云南周边临国多，这样在云南设立一家公司，也可以引来更多的客户资源，降低成本的同时，提高公司的利润，同时也方便了企业的管理和乘客的乘坐。
区别就是东航是东航云南公司的母公司，东航云南公司是东航的组成部分。东航云南公司的运营基地在昆明，而东航的总部基地在上海
东航全称中国东方航空公司，是由国资委直接管辖的中央直属企业，是中国三大航空公司之一；而东航云南公司前身是中国云南航空公司。
东方航空以上海为轴心的中枢网络运营模式，积极构建航班波，完善航线网络结构。形成上海为客运、货运枢纽，昆明、西安、武汉为区域枢纽，立足国内、辐射国际的航线网络布局，覆盖北美、南美、欧洲、中亚、南亚、东南亚、北非、南非及澳洲等地区。
东航云南公司省内、国内、国际（地区）通航点已达80余个，形成了四张特点鲜明的航线网络：一是以昆明为中心链接云南省内各机场的支线航空运输网络，二是以昆明为中心辐射国内各大中城市的干线运输网络，三是以昆明为中心辐射东南亚、南亚、中东的国际（地区）航线网络
支持
1.媒体的价值
专业媒体之所以有存在的必要，就是要在面对诸如这样突发的事件时，尽可能地满足受众的信息需求。这其中事实上涉及到两部分的受众，一部分就是我们这些普通百姓，另一部分就是与事件有密切关系的家属。如果媒体大事也不报，小事也不道，那么这个行业还有什么意义呢？
2.代替家属在场
有人可能会觉得，你这样是对家属们的二次伤害。但是试想如果没有媒体进入现场，我们也不可能让所有的家属都赶去现场，那么也就意味着家属们极有可能得不到任何现场的信息，只能是在漫长的等待之后，被告知一个结果。
媒体的在场，根本的目的所在就是代替家属们在场，事实上就是在代替家属们寻找他们亲人遗留的痕迹，一定程度上这是亲人留给他们最后的记忆。
当然，在这个过程中，我们要反对的是过度的渲染。比如说，记者说这个地方是一个证件，这是正常的。但是，如果这个媒体对着这个证件，大肆地描绘当时可能是一种什么样的场景。这就是吃“人血”馒头。
3.应对可能出现的各种声音
关注这个事件的，不仅仅是我们自己，外国的媒体也在时刻关注着，并且可能会散布一些没有确据的消息。当年非典的时候，中国的媒体因为失声，吃了很大的亏，让我们国家的形象也受到了一影响。
作为中国民航业的佼佼者，东方航空在飞行服务以外，还有着一系列的外包合作。这些合作覆盖了多个业务领域，为东航的运营提供了有效支持，也丰富了合作伙伴的业务范畴。
在东航的合作外包公司中，包括了多家知名的企业，如IBM、Accenture和Capgemini等。这些公司涵盖了IT服务、人力资源外包、财务外包等多个领域，为东航的运营提供了全面支持。
据悉，东航在与外包公司合作中，除了获得专业的服务支持外，也致力于建立长期稳定的合作关系。双方通常会根据具体业务需求和发展战略，共同制定合作方案，以实现互利共赢。
随着市场的不断变化和企业的发展需求，东航将继续寻求与更多外包公司的合作，以不断完善自身的运营体系，提升服务水平，乃至探索更多商业合作机会。
感谢您阅读这篇文章，希望能帮助您更深入地了解东航与外包公司的合作情况。
